Tunnelbanetunnlarna ska passera nära tågtunnlar, motorvägar och känsliga verksamheter som Karolinska Institutet och Karolinska Universitetssjukhuset. Den 40 meter långa passagen under Citybanan tog fem veckor  och  har krävt noggrann planering och dialog med Trafikverket, så att pendeltågen har kunnat gå hela tiden.

 – Under samrådet samlar vi in så mycket kunskap och så många perspektiv som möjligt, så att vi har ett riktigt bra underlag när det är dags att välja väg, säger Jörgen Altin, huvudprojektledare för tunnelbanan till Älvsjö. 

Utbyggnaden av tunnelbanan är i full gång och sprängningar, borrning och andra arbeten både hörs och känns i förskolor och skolor. För att även de minsta ska veta vad som händer och känna sig trygga delas nu boken ”Bojan och tunnelbanan” ut i alla områden som berörs. 

Den nya tunnelbanan mellan Fridhemsplan och Älvsjö blir den första som inte går förbi T-centralen. Nu är det dags för nästa steg i planeringen, att välja vilken dragning linjen ska ha genom stan. Efter det första samrådet vid årsskiftet har det utkristalliserat sig två alternativ.