Skip to main content

Nyheter - startsida

Sommarjobb pågår

Förberedelserna för att kunna börja med de stora tunnelarbetena pågår hela sommaren på flera platser.

Publicerad: 2018-06-15

Blå linje till Barkarby är den första del av tunnelbanan som ska börja byggas, redan nu i höst. Under sommaren pågår framför allt grävarbeten för vatten- och avloppsledningar.

Södermalm kommer det att provborras på ett par ställen, i Stigbergsparken och vid Katarina Bangata.

2019-02-04

Hållbar utbyggnad av tunnelbanan

Från arbetstunneln vid Londonviadukten transporteras bergmassor bort så kort sträcka som möjligt. I Barkarby ska ett ventilationstorn erbjuda häckningsplatser för fåglar.
Fler och fler delar av utbyggnaden av nya tunnelbanan uppfyller höga krav på hållbarhet.  

Projektet i Barkarby fick högsta betyg 2020 och nu har planeringen av tunnelbanan till Arenastaden, Nacka, Södermalm och Söderort nått samma fina resultat. 

Hållbarhet har varit en viktig fråga från början. Tunnelbanan är ett hållbart transportsätt i sig, men den ska också byggas hållbart. 

2021-07-08

Omtag med bygglov i Nacka

Station Nacka, entré vid Jarlabergsvägen, visionsbild
Nacka kommun väljer att inte ge bygglov till de tre stationsentréerna till station Nacka. De tillfälliga fasaderna uppfyller inte alla kommunens krav.

Tunnelbanebygget i Nacka är i full gång, däremot är det ännu inte klart hur stadsmiljön runt den kommande stationen Nacka kommer att se ut. 

2021-07-07

Ett vägval som engagerar

Två sträckningar mellan Fridhemsplan och Älvsjö ska fortsätta utredas. En via Liljeholmen och Årstaberg och en via Hornstull och Södersjukhuset. Jörgen Altin är huvudprojektledare.
Ska den gå via Södersjukhuset eller via Liljeholmen? Cirka 280 synpunkter kom in under det helt digitala samrådet om hur den nya linjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö ska dras.

Många synpunkter handlar om stationernas placering, var man vill se uppgångar och om valet mellan det östliga och det västliga alternativet.

2021-07-06

Se premiärsmällen i Hökarängen

Sprängning av berg. Skyddsmattor och rök
Måndag den 28 juni var det dags för den första sprängningen för arbetstunneln vid Örbyleden i Hökarängen. 

Publicerad 2021-06-29

2021-07-12

Snart start för bygge i park

Station Sofia
Under sensommaren kommer arbetena med den nya stationen Sofia i igång även ovan jord. Det första som syns blir ett plank runt byggområdet, i Stigbergsparken på Södermalm.

 - Vi har byggt en 750 meter lång arbetstunnel från Londonviadukten och ner genom berget till där plattformen ska ligga, hundra meter under parken. Snart börjar vi jobba med stationen både ovanifrån och underifrån, berättar projektchef Andreas Burghauser. 

2021-06-28

Här pågår arbeten även i sommar

Två personer i skyddskläder står i en tunnel.
Tunnelbaneutbyggnaden pågår även under sommaren, men med paus för sprängning och borrning på några ställen.

Att borra och spränga tunnlar är arbeten som ofta märks för omgivningen, så hur blir det i sommar – kommer byggarbetarna att ta något semesteruppehåll?  
 

2021-06-24

Svår passage under Citybanan avklarad

Kollage: Till höger arbetstunneln i Hagastaden. Till vänster: besiktning av Citybanan.
Det är trångt både ovan och under jord i Hagastaden. Här har arbetstunneln precis passerat fem meter under Citybanans tunnel. Allt tack vare god planering och samarbete.

Tunnelbanetunnlarna ska passera nära tågtunnlar, motorvägar och känsliga verksamheter som Karolinska Institutet och Karolinska Universitetssjukhuset. Den 40 meter långa passagen under Citybanan tog fem veckor  och  har krävt noggrann planering och dialog med Trafikverket, så att pendeltågen har kunnat gå hela tiden.

2021-06-23

Halvtid i samråd på nytt sätt

Johan Tjerneng och en karta med kommentarer.
Just nu finns chansen att tycka till om vilken väg tunnelbanan mellan Fridhemsplan och Älvsjö ska gå. Med nya tider föds också nya sätt att ordna samråd.

 – Under samrådet samlar vi in så mycket kunskap och så många perspektiv som möjligt, så att vi har ett riktigt bra underlag när det är dags att välja väg, säger Jörgen Altin, huvudprojektledare för tunnelbanan till Älvsjö. 

2021-06-14

Berget som ska rymma ny tunnelbana

Stockholmsgranit är grå eller rödaktig och är bra berg för tunnlar. Så här ser den ut under Londonviadukten. Vid kartering dokumenteras bland annat hur mycket sprickor det finns i berget. Ett valvformigt tak ger stabilare tunnel.
Gärna stockholmsgranit men aldrig episyenit. Så vill geologerna ha det. Följ med ner bland gnejs, spricksystem och sockerbitsberg.

Publicerad första gången 2020-12-10

2021-06-29

Pages