Stationen kommer därmed att påminna om många stationer på Blå och Röd linje – som har en tjock mellanvägg som delar plattformen i två delar. Alla andra nya stationer byggs i ett och samma rum
Anledningen är helt och hållet byggteknisk.
– Det beror på att vi har lite mindre berg ovanför den här stationen och genom att bygga två separata plattformstunnlar kan vi göra dem lite lägre, säger Bengt Nilsson, projektledare hos Region Stockholm.
Fler stationer som sticker ut
Station Slakthusområdet, Blå linje
Här är plattformen extra bred för att rymma mycket folk som reser till och från evenemang.
Station Sofia, Blå linje
Blir en av världens djupaste tunnelbanestationer och byggs 100 meter under jord. Den första stationen i Stockholm som byggs med snabbhissar i stället för rulltrappor. Alla nya stationer på Gul linje till Älvsjö kommer att få samma hisslösning. Läs mer om station Slakthusområdet.
Station Hammarby kanal, Blå linje
Stationen byggs i berget under Hammarby kanal, och binder samman två stadsdelar: östra Södermalm och Hammarby sjöstad.
Station Fridhemsplan, Gul linje
Här byggs plattformen för Gul linje under dagens station. Stationen blir den enda som inte får en ny entré ovan jord. Även station Gullmarsplan på Blå linje och station Liljeholmen på Gul linje får liknande lösningar, med entréer i biljetthallar som finns idag, men där byggs även nya kompletterande entréer ovan jord.
