Allra längst har arbetet kommit i den nya tunneln mellan Hökarängen och Högdalsdepån. Här ska tågen köra mellan Grön linje och depån för service och städning redan nästa år.
– Nu är det bara sista biten kvar, sen har vi spår hela vägen. Det känns häftigt att vara så nära målet, säger Camilla Fastén, projektchef.
Läs mer om Utbyggd depå i Högdalen
Snabbt och smidigt i Barkarby
För utbyggnaden av Blå linje till Barkarby har spårläggningen också kommit en bra bit på väg. Den del av sträckan som rymmer två spår i samma tunnel är klar, och nu fortsätter arbetet i de två tunnelrören mellan Barkarbystaden och Akalla.
– Den största utmaningen är logistiken, med stora maskiner och stora volymer makadam som ska in i trånga tunnlar. Men hittills har det gått över förväntan snabbt och smidigt, säger Aleksandar Rajak, projektledare för bana, el och signal.
Läs mer om hur spårläggningen går till steg för steg.
Mer spår på gång
Blå linje byggs också ut i söder – från Kungsträdgården, och det är också där de första spåren på sträckan har lagts. Djupt under Saltsjön på väg söderut mot Nacka och Söderort. De kommande åren kommer spårläggningen på Blå linje att starta på flera platser samtidigt – och till slut sammanfogas.
Läs mer om Blå linje till Nacka och Söderort
På Grön linje till Arenastaden är det fortfarande spårlöst – det första spårarbetet, i tunnlarna närmast Odenplan, planeras att starta under nästa år.
Arbetet med Gul linje till Älvsjö är i ett tidigt skede, här handlar arbetet framöver om att spränga ut arbetstunnlar och stationsutrymmen.
