Frågor och svar

Den nya linjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö byggs för att möjliggöra tiotusentals nya bostäder, avlasta befintlig kollektivtrafik och göra det enklare att resa mellan centrala och södra Stockholm.

Klicka här för att se filmen om Gul linje

Gul linje får stationerna Fridhemsplan, Liljeholmen, Årstaberg, Årstafältet, Östbergahöjden och Älvsjö.

Läs mer om de nya stationerna

Hela resan kommer att ta 10 minuter.

När vi ska bygga ny tunnelbana görs ett omfattande utrednings- och planeringsarbete. Vi tittar bland annat på framtida stadsutveckling, trafik- och reseanalyser, och tekniska förutsättningar. Vi för även dialog med olika intressenter och de som bor där vi planerar att bygga.

Flera olika sträckor har undersökts och den valda sträckan är den som möjliggör flest nya bostäder och som skapar bäst nytta i förhållande till inverkan på miljö och viktiga naturvärden.

Läs mer om valet av sträcka i lokaliseringsutredningen från 2021

År 2050 beräknas linjen ha ungefär 75 000 resenärer per dygn.

En fristående linje möjliggör nya och moderna lösningar så som självkörande tåg samtidigt som linjen blir mindre känslig för störningar och stopp i övriga tunnelbanenätet.

Gul linje kommer att byggas på ett sådant sätt som gör det möjligt att förlänga den i framtiden, om det skulle komma ett sådant politiskt beslut. 

Stationerna på Gul linje byggs ungefär 30–60 meter under markytan.

Hissar ger resenären en kort restid och smidigare resa mellan markyta och plattform. Resan tar 20–30 sekunder från att dörrarna stängs tills att de öppnas. Även byggskedets omfattning minskar, det tar kortare tid att bygga stationerna jämfört med att bygga rulltrappsschakt i varje ände av stationen. Stationerna på Gul linje får 5–8 hissar, undantaget Fridhemsplan.

Läs mer om hissar

Ja, alla stationer på Gul linje kommer att byggas med plattformsdörrar. Plattformsdörrar förhindrar att människor hamnar på spåret och förbättrar även luft och klimat på stationen. Plattformsdörrar finns i dag på pendeltågsstationerna Odenplan och Stockholm City.

Ja, Stockholms långa tradition med konst på stationerna fortsätter med Gul linje – liksom för alla andra tunnelbanestationer som vi håller på att bygga.

Den konstnärliga utformningen gör resan till något mer än en transport mellan två platser. Den kan engagera, stimulera och väcka nyfikenhet. Den fyller dessutom en viktig funktion för orientering och trygghet. Också den som inte är så bra på att läsa eller har ett extra behov av trygghet genom igenkänning ska klara sig bra i tunnelbanan.

Läs mer om konsten i nya tunnelbanan

Det är ännu inte bestämt vilka tåg som ska trafikera Gul linje. Det blir självkörande tåg på sträckan. Och det kommer att upphandlas längre fram.

Tågen i tunnelbanan behöver tvättas, städas och repareras, så att alla vi som reser med tunnelbanan kan åka i hela och rena vagnar. Det här görs i en depå. I depån finns det också uppställningshallar där tågen kan parkeras när de inte är i trafik.

Gul linjes depå planeras att byggas i Älvsjö industriområde.

Planeringen av Gul linje till Älvsjö har pågått sedan 2020 och beräknas ta cirka 5 år. Byggstart planeras till 2025 under förutsättning att nödvändiga tillstånd är klara. När spaden sätts i marken är byggtiden beräknad till 9 år.

Projektet befinner sig i ett tidigt skede och exakt hur utbyggnaden ska genomföras är inte klart. Att bygga tunnlar går inte obemärkt förbi, och närområdet kommer att påverkas under längre perioder av byggskedet. Vi informerar löpande om hur planeringsarbetet går framåt och vi kommer kunna vara mer detaljerade ju närmare vi kommer byggstart.

I foldern som togs fram för samrådet i juni 2024 så är de planerade arbetsområdena markerade: Tunnelbana mellan Fridhemsplan och Älvsjö