Under flera år har sprängningar och borrningar i berget orsakat både buller och störningar för många boende nära bygget av nya tunnelbanan. Men nu är tunnelsprängningarna avklarade för hela sträckan från Kungsträdgården mot Nacka och Söderort och bergtunnlarna ska förvandlas till tunnelbana.

Precis klockan 19.30 i tisdags kväll sprängdes den allra sista tunnelsalvan för hela utbyggnaden av Blå linje. Nu är tunnlarna klara – från Barkarby till Nacka och till Söderort.

Nya arbetsmoment tar vid när borrningarna och sprängningarna avslutas. Vad händer egentligen nere i tunnlarna och vid de framtida entréerna?

Blå linjes nya station Hammarby kanal får en uppgång på varje sida om vattnet. Så här ska stationen se ut under och ovan jord.

I avtalet om utbyggnaden av tunnelbanan som staten, Region Stockholm och de fyra kommuner där tunnelbanan byggs har undertecknat ingår enbart de kostnader för att bygga ut som var kända 2019. Pengar för de ytterligare kostnader som alltid uppstår i alla byggprojekt – både förutsedda och oförutsedda – ska enligt avtalet hanteras separat.

Nu har hisschaktet vid station Sofia nått ända ner till stationen där resenärerna kommer att kunna ta hissen upp till Stigbergsparken i framtiden. ”Det var en stor salva som tog oss igenom det sista berget”, berättar byggledare Zerdes Kahraman.

Nu finns en ny passage under vatten i Stockholms tunnelbana. Tunnlarna som förbinder Kungsträdgården med den nya stationen Sofia på Södermalm är klara.

Kommer din resa att gå snabbare när vi har byggt klart? Här hittar du restider från alla nya stationer till T-Centralen – och en jämförelse med hur lång tid det tar idag.

Nu lyfts 17 stommar av betong ner i det stora hålet på Gullmarsplan. Här ska snabbhissarna ta resenärerna mellan biljetthallen och Blå linje under jord.

Nu är de på plats! Dörröppningarna till de nya snabbhissarna på Gullmarsplan. Här kommer man att kunna åka upp och ner mellan biljetthallen ovan jord och Blå linjen under jord.

De nya tunnelbanetunnlarna sprängs ut från flera håll samtidigt. Det innebär att tunnlarna till sist möts för att bli en enda lång tunnel. Samordnande byggledare Aliaa Eddnan Hussein förklarar hur ett tunnelmöte går till och vad man behöver tänka på.

Det är några år kvar innan du kan stå och vänta på tåget vid Sofia. Men stationen börjar ta form 100 meter under Stigbergsparken – och nu får du chansen att följa med.

Nej, det är inte en oupptäckt droppstensgrotta. Det är bara den långa och kalla vintern som satt tänderna i rulltrappsschaktet i Nacka.

I veckan som gick fick nya tunnelbanan ännu ett genomslag i tunnlarna. Denna gång mellan Sickla och Järla. Nu är det hål i berget hela vägen mellan Sickla och slutstationen Nacka.

Sickla utvecklas till viktig knutpunkt i framtidens kollektivtrafik och det pågår många arbeten i närheten av tunnelbanans utbyggnad. Nu finns nya visionsbilder som visar knutpunkten där tunnelbanan, Tvärbanan, Saltsjöbanan och bussar ska mötas.

Nu har sista tunnelsprängningen gått i Järla och centrala Nacka. Det betyder att tunnlarna är öppna hela vägen mellan station Järla och slutstationen Nacka.

Vid Gullmarsplan har man fryst berget för att kunna spränga ut den sista biten tunnel. Tunneln är utsprängd och nu kvarstår bland annat att långsamt tina berget.

Nu är allt berg uttaget i och omkring Gullmarsplan. Strax innan jul sprängdes den sista salvan för de drygt 1 400 meter spår- och servicetunnlarna mellan Södermalm och Globen. Även schaktet för snabbhissarna på station Gullmarsplan samt plattformen och det intilliggande ventilationstornet är utsprängda.

En ovanjordssprängning i Sickla i november gick fel och stenar från sprängningen hamnade utanför avstängt område. Nu är de bakomliggande orsakerna kända och omfattande åtgärder vidtagna.

100 meter under Stigbergsparken har station Sofias plattformsrum sprängts ut. Nu börjar annat också ta form och det går att ana hur den framtida stationen kommer se ut.

Vid en ovanjordsprängning precis vid Sickla köpkvarter i torsdags hamnade stenar utanför det avstängda området. På platsen pågår arbete med den framtida biljetthallen för nya tunnelbanan.

Mark- och miljödomstolen har beslutat om hur mycket vatten det får läcka in i tunnelbanans tunnlar, både under bygg- och drifttiden. Region Stockholms förvaltning för utbyggd tunnelbana kallar till ett avgränsningssamråd angående ansökan om ändrade villkor.

Tunnelbanans entréer och biljetthallar i Nacka färdigställs i etapper fram till trafikstart 2030. I korsningen vid Alphyddevägen och Värmdövägen ska en entrépaviljong till station Sickla ligga.

En revision i våras visade på allvarliga brister i arbetsmiljöarbetet och de arbetsrättsliga villkoren på entreprenören CRTG:s båda arbetsplatser i Sickla och i Järla. Nu är samtliga avvikelser från revisionen åtgärdade.

De enorma hålen som behövs för snabbhissarna vid stationerna Sofia, Gullmarsplan och Nacka byggs med både borrning och sprängning. Så här långt har jobbet kommit just nu.

Jämför bilderna: så ser det ut idag och så blir framtidens stationsbyggnader.

105 meter under Södermalm ligger den allra djupaste punkten i hela tunnelbanesystemet. Där pågår just nu bygget av teknikutrymmen som i framtiden kommer att ligga under fötterna på resenärerna när de väntar på tåget på station Sofia.

Nu är det hål hela vägen uppifrån och ner i berget i Nacka. I somras fick nya tunnelbanan två viktiga så kallade genomslag där. I höst fortsätter arbetet att koppla ihop tunnlarna under mark med biljetthallarna ovan jord.

En revision i mars visade på flera allvarliga brister i arbetsmiljöarbetet och i de arbetsrättsliga villkoren på CRTG:s båda arbetsplatser i Sickla och i Järla. Nu har revisonen följts upp. En hel del är hanterat, men andra brister kvarstår för CRTG att arbeta vidare med.

För att få bygga tunnelbana behövs tillträde till marken där den ska gå. Fastighetssamordnaren Frida Granbom berättar hur det går till och reder ut de olika begreppen.

För första gången finns det nu bilder på hur station Sofia kommer att se ut inuti, de nya delarna av Gullmarsplan, biljetthallarna i Nacka och plattformarna på stationerna Slakthusområdet och Järla.

Blå linje ska få en ny slutstation i Nacka. Nu är den sista biten tunnel i öster färdigsprängd. Här ska tågen parkeras över natten för att smidigt kunna ta resenärer till jobb och skola i morgonrusningen.

Allting rör sig vid Gullmarsplan. Tunnelbanetåg och tvärbana kommer och går. Bussar och bilar susar förbi i alla väderstreck. Resenärer skyndar. Även bygget av nya tunnelbanan rör sig framåt – samtidigt som kollektivtrafiken rullar enligt tidtabell.

Maskinerna är fler och arbetarna färre. Det mesta har blivit mekaniserat sedan tunnelbanan byggdes ut senast. Men en sak är sig lik. Det tunga arbetet med att trycka in flera meter långa bultar för att säkra tunneltaket sker fortfarande för hand. Men djupt under Södermalm pågår försök med att i stället göra detta med en maskin.

Nya tunnelbanan är en viktig del av omvandlingen av Slakthusområdet i Söderort. Nu har arbetet med de två uppgångarna startat.

Strax norr om Sockenplan i Söderort ska den nya tunnelbanan kopplas ihop med dagens tunnelbanespår. Nu finns en ny illustration som visar hur det kommer se ut när allt är klart.

Det går mot varmare tider, men i Mårtensdal väntar iskalla temperaturer – under jord. Här ska ett område med uppsprucket berg frysas för att nya tunnlar ska kunna sprängas ut.

Uppdaterad 2023-02-02 klockan 08.00 Lördag 21 januari, någon gång efter klockan 16.30, läckte cement från tunnelbanans arbetsområde i Nacka ut på angränsande väg 222. Vid cirka klockan 17.45 var vägbanan avspolad. Detta var i höjd med Nacka Forum i riktning mot Värmdö. Bilar som passerade i samband med läckaget kan ha fått cementstänk. Cementen ser […]

89 pålar placerade omlott är nu på plats i Stigbergsparken på östra Södermalm. Tillsammans ramar de in det stora schaktet där hissarna ska gå ner till plattformen 100 meter under jord. Nu går arbetet med station Sofia in i nästa fas.

Utbyggnaden av Blå linje till Nacka, Södermalm och Söderort är uppdelat i flera projekt med många gemensamma nämnare. För projektcheferna Anna Sandahl och Andreas Burghauser är tätt samarbete ett måste.

Ett hårt och hållfast berg utan sprickor är bäst när man bygger tunnlar. Men så ser det inte ut överallt. Just nu sprängs ett specialutrymme ut under Mårtensdal. Här ska berget frysas i fyra månader innan det sprängs ut.

Hammarby kanal är stationen på Blå linje som får uppgångar i två olika stadsdelar – på var sin sida om kanalen. Följ med ner och se hur stationen kommer hänga ihop.

I Stigbergsparken på Södermalm pågår arbetet med att bygga en stödkonstruktion runt det kommande hisschaktet till den nya tunnelbanestationen Sofia. Stödkonstruktionen kommer att fungera som en skyddande vägg runt schaktet för att jordmassor inte ska rasa ned i schaktet och för att grundvattennivån inte ska påverkas.

Varje år genomför förvaltning för utbyggd tunnelbana attitydundersökningar. De riktar sig till alla som bor eller jobbar i närheten av byggarbetsplatserna.

I Stockholm kan det ibland kännas som att avspärrningarna mer liknar en hinderbana än en alternativ väg till jobbet. Men det finns faktiskt en plan bakom alla orangea skyltar och pilar. Så här går det till när trafiken måste läggas om.

Här och var längs med alla nya tunnelbanesträckor kommer ventilationstorn att sticka upp. En del är höga, några låga – och ibland syns bara ett galler i marken.

Här och var längs med alla nya tunnelbanesträckor kommer ventilationstorn att sticka upp. En del är höga, några låga – och ibland syns bara ett galler i marken.

På flera platser kommer nya tunnelbanan att gå i berg under vatten. Man bygger på samma sätt under vatten som på andra ställen – men det kräver extra bra koll på geologin.

Hur går det till att spränga? Varför måste man borra hål i berget? Det undrade barn från förskolor nära Sockenplan, när de fick ställa frågor om arbetet med tunnelbanan.

Nya tunnelbanan kommer att byggas nära flera kyrkor. Genom noga kontroller och ett nära samarbete med kyrkan ska arbetet störa både verksamhet och kulturbyggnader så lite som möjligt.

Vid Gullmarsplan står landets första helt eldrivna sprutbetongbetongrobot. Funktionen, att förstärka berget med betong, är densamma – men istället för en dieselmotor går den på batteridriven elmotor.

Det känns kanske avlägset. Men nu är det är hög tid att planera installationer av rulltrappor på den här branta bergväggen. Onsdag 4 maj marknadsförs kontrakt för 7 miljarder på årets leverantörsdag.

Industriområdet söder om Gullmarsplan håller på att utvecklas till en ny stadsdel med bostäder, lokaler och nya skolor. Här kommer tunnelbanan fylla en viktig funktion.

Snart börjar bygget av station Hammarby kanal. Tack vare en ny lösning kan stora delar av arbetet i Luma flytta ner under jord. Det blir mindre stök under byggtiden och bättre tillgänglighet när tunnelbanan är klar.

Även barn ska förstå vad som händer under deras fötter när tunnelbanan byggs ut. Nu finns en ny illustration som på ett lekfullt sätt beskriver arbetet.

Varannan dag i cirka två års tid kommer Carrier 1 bogseras iväg från Blasieholmen med 1200 ton sten från tunnelbanebygget. Turen går till Loudden där stenen lossas och används för att bygga Norra Djurgårdsstaden. Idag, fredag den 18 februari, gick det första lasset iväg.

De fem färdiga arbetstunnlar som behövs för att bygga ut tunnelbanan till Nacka och Söderort har fått utmärkelsen ”excellent” i certifieringssystemet Ceequal.

Bilden till höger är mer än 50 år gammal och togs under bygget av station Kungsträdgården. När Blå linje byggs ut kommer tunneln till användning på nytt.

Se filmen där projektledaren Angelica Rosenlund går in i bergrummet för första gången.

Den nya tunnelbanestationen i Nacka kommer att ligga i en miljö som inte finns ännu. Men nu går det att se hur det ska bli.

Än så länge är det bara ett stort bergrum. Men om åtta år är det precis här Järlaborna kommer att stå och vänta på tåget.   Publicerad 2021-10-19 Varje morgon kommer runt 1000 personer att kliva av och på tunnelbanan i Järla. Det är ungefär lika många som på stationen i Björkhagen idag. Men än så länge är det en […]

Fram till årsskiftet sprängs det ovan jord – sen är det dags att börja med tunnlarna. Precis vid Enskede gårds gymnasium har förberedelserna pågått i drygt ett år inför bygget av två tunnlar som kommer att leda till den nya tunnelbanestationen i Slakthusområdet. Det är en tunnel där tunnelbanetågen ska gå och en tunnel som […]

Förutom förlängda linjer och nya stationer skapar nya tunnelbanan också nya resvägar i hela Stockholm. När Hagsätragrenen blir blå blir det mer plats på tågen i hela Söderort.

I Stigbergsparken på östra Södermalm pågår arbetet med att bygga en ny tunnelbanestation. Samtidigt jobbar Stockholms stad med hur parken ska bli när tunnelbanan är klar. Station Sofia kommer att förändra Stigbergsparken. Först är stora delar byggarbetsplats för tunnelbanan i många år, sen tar Stockholms stad över och skapar den nya parken.   – För att vår […]

Båt är bättre för både närmiljö och klimat – och nu är det klart att bergmassorna från tunnelbanebygget på Blasieholmen kommer att transporteras sjövägen till Loudden. 2021-09-28 Mitt i centrala Stockholm ligger Blasieholmen, med Nationalmuseum, Grand Hôtel – och en arbetstunnel för nya tunnelbanan. Härifrån ska cirka 600 000 ton berg transporteras bort när tunnelbanan […]

Byggdamm på arbetsområdet är svårt att undvika. Men genom dagliga rutiner kan alla som vistas på och utanför arbetsområdet känna sig säkra. Precis som vid de flesta byggarbetsplatser kan det damma vid bygget av nya tunnelbanan. Varje dag följs rutiner och krav för att hålla nere mängden byggdamm. En del av kraven handlar om att hålla […]

Klockan är strax före 10 på kvällen, allt är stilla. Då smäller det plötsligt till. Sprängningen låter som ett högljutt smatterband och det känns som att hela huset skakar. Bor du i närheten av någon av tunnlarna som håller på att växa fram under Stockholm känner du säkert igen det här.

Under Blasieholmen leder en gammal arbetstunnel ner till Kungsträdgårdens tunnelbanestation. Via tunneln fraktades människor och maskiner till och från bygget av stationen, som stod klar 1977.

Från och med idag, onsdag 1 september, får tyngre fordon köra i Sundstabacken. Stockholms stad har beslutat att tillfälligt tillåta tyngre och längre fordon att köra på vägen från arbetstunneln i Sundstabacken vid Gullmarsplan. Vägen är nu en så kallad BK1-väg. Det innebär att det blir färre transporter, men med större lastbilar.  – Det är […]

Nu börjar etableringen av arbetet i Stigbergsparken där framtida station Sofia ska ligga. På den nya stationen beräknas 35 000 resenärer kliva av och på tunnelbanan varje dygn och Sofia blir en viktig knutpunkt på Södermalm. Publicerat 2021-08-05 Station Sofia blir unik i sitt slag. Stationen kommer att ligga 100 meter under marknivån och åtta stora, […]

Nacka kommun väljer att inte ge bygglov till de tre stationsentréerna till station Nacka. De tillfälliga fasaderna uppfyller inte alla kommunens krav. Tunnelbanebygget i Nacka är i full gång, däremot är det ännu inte klart hur stadsmiljön runt den kommande stationen Nacka kommer att se ut.  – Det allra mesta av fasaderna kommer på sikt […]

Vill du veta när det ska smälla? En halvtimme före det är dags att spränga går ett sms ut till alla som har anmält sig.   För att få sprängvarnings-sms behöver du anmäla dig och registrera en adress och ett telefonnummer. Sedan får du ett sms cirka 30 minuter före varje sprängning i ditt område.   […]

Fyndet av en dynamitgubbe från 70-talet gjorde att explosivhundarna Kotten, Beppe och Mimmi fick kallas till Blasieholmen på tisdagen.

När nya tunnelbanans arbetsområde på Blasieholmen påbörjats har arkeologiska fynd kommit i dagen. – Vi har hittat lämningar av en kraftig byggnad från 1800-talet, säger Jan Kockum, en av de arkeologer som övervakat schaktningsarbetena på området. – Husgrunden tillhör en byggnad som finns med på kartor från den tiden, men vi har ännu inte kunnat […]

Sju träd från Stigbergsparken flyttas till Albano med specialgrävmaskin. Flytten är ett led i arbetet med att förbereda parken inför bygget av den nya tunnelbanestationen Sofia. Publicerad: 2021-04-13 Under veckan 12-16 april kommer grävmaskinen att flytta sex körsbärsträd och en lind. Maskinen är en av sex stycken i hela Europa och den har fraktats hit från […]

Arbetstunneln i Sundstabacken är nu helt utsprängd och spårtunnlarna under västra Hammarby sjöstad påbörjas. Arbetstunneln är drygt 400 meter lång. Den börjar i Sundstabacken och slutar 40 meter under den nya kontorsfastigheten Sthlm01 vid Hammarby allé. Det här är den första arbetstunneln för nya tunnelbanan i södra Stockholm som är helt utsprängd. – Vi har […]

Vatten är en stor del av processen med att bygga tunnlar, inte minst vid borrning. Men för att vattnet ska kunna gå vidare ut i avloppssystemet måste det renas. Mitt på arbetsområdet för arbetstunneln i Nacka står ett vitt tält. Här passerar allt vatten från tunnelbygget. – Det går åt omkring 25–30 kubikmeter vatten per […]

Om det händer en olycka i en tunnel kan det vara svårt att ta sig ut. Då finns  räddningskammare som skydd i upp till ett dygn.  När en tunnel blir längre än 300 meter måste säkerheten öka. Bland annat placerar man då ut räddningskammare.   – I en räddningskammare finns det plats för alla som vistas i […]

Tunnelbanan är inte bara ett hållbart transportmedel – nya tunnelbanan byggs också på ett hållbart sätt. Regelbundet kontrolleras att arbetet har så lite påverkan som möjligt på både miljön, människor och klimatet. – När vi bygger nya tunnelbanan vill vi minimera vår miljöpåverkan så långt det går. Därför håller vi hela tiden koll på våra […]

Det pågår många saker på ett bygge som kan bli farliga. För att göra byggarbetsplatserna trygga och säkra är samarbetet med entreprenören viktigast. Ljudet från den stora maskinen som spräcker loss block efter sista sprängningen är både vasst skärande och dovt på samma gång. Även om hörselkåporna dämpar det mesta så är ljudet starkt och […]

I Stigbergsparken på östra Södermalm kommer det runt 2030 att stå ett nytt hus, en entré till station Sofia. Men först ska ett 100 meter djupt schakt ner till den framtida plattformen byggas. Parken kommer att vara ett arbetsområde under flera år. Idag står det 72 träd i Stigbergsparken – lindar, ekar, körsbärsträd, almar och […]

Sveriges längsta rulltrappa, spärrar, kakelplattor, spår och elledningar ska beställas. Trots att det dröjer flera år innan alla tunnlar ens är färdigutsprängda är planeringsarbetet redan i full gång.

Under vintern rivs delar av Gullmarsplans station för att göra plats åt de nya hissar som ska förbinda biljetthallen och Blå linje.  Publicerad 2020-11-23 Blå linjes nya plattform på Gullmarsplan kommer att ligga cirka 70 meter under dagens station. Transporterna upp och ner kommer att ske med fem snabbhissar.   Det innebär att ett hisschakt byggs rakt igenom alla nivåerna i dagens station Gullmarsplan.   Sedan tidigare har skydd satts upp längs de tunnelbanespår som […]

Arkeologiska undersökningar i Stigbergsparken gav de fynd man beräknat. Framför allt är det en terrass och kullerstenar från 1800-talet. Men också en möjlig plaskdamm. Publicerad 2020-11-10 Stor bild: Ett foto från 1899 visar bebyggelse intill det som idag är Stigbergsparken. Foto: Stockholms stadsmuseum.  Fyra schakt togs upp förra veckan, utifrån en förstudie av arkivmaterial och äldre kartor, som […]

Idag startade en arkeologisk undersökning i Stigbergsparken, där station Sofia ska byggas. Flera fynd gjordes på bara någon timme. Publicerad 2020-11-02   Idag, måndag 2 november, påbörjades grävarbetet där stationshuset ska ligga, för att se om det finns fornlämningar inom området. Första spadtaget i det första sökschaktet togs på måndagsmorgonen och bara efter någon timme hittades spår från Stigbergsparkens tidigare liv.  – Det är  delar av någon typ av kritpipa och porslinsskärvor, säger Michaela Caballero Rosenholm, hållbarhetshandläggare på nya tunnelbanan.   Arkiv- och kartstudier som gjorts […]

50 meter under korsningen Folkungagatan och Erstagatan mitt på Södermalm är det mörkt och blött. Det enda ljuset kommer från lyktorna på maskinerna. Här är tunnelfronten just nu. Sen den första sprängsalvan i början av april har borrningarna och sprängningarna tagit tunneln 260 meter in i berget från arbetsområdet vid Londonviadukten – och 50 meter […]

En unik VR-miljö har byggts upp för att testa och utveckla säkerheten på stationen i Sofia. På stationen som ligger djupt under Södermalm är det hissar som gäller för att ta sig till och från plattformen – även vid en utrymning.

I höst intensifieras arbetet med utbyggnaden av Blå linje vid Gullmarsplan. Den nya plattformen hamnar under Grön linje och kommer att vara färdigbyggd 2030 – men redan nu kan du se hur stationen ska bli när den är klar.

Tunnelbaneutbyggnaden är i full gång på Södermalm. Nu kan du följa arbetet på en karta som uppdateras fortlöpande. Publicerad 2020-08-24 För tillfället visar kartan för Södermalm hur långt arbetet kommit för arbetstunneln från Londonviadukten som under hösten kommer att passera under Folkungagatan. Under rubriken ”Så här långt har vi kommit” hittar du kartan över utbyggnaden.  Snart kommer du kunna […]

Under åtta veckor har tunnelbanetrafiken mellan Gullmarsplan och Globen varit avstängd i sommar. Idag släpptes trafiken på igen och resenärer som åker norrut från Gullmarsplan kan glädjas åt en dubbelt så bred plattform som tidigare. Publicerad 2020-08-17 Anledningen till den utökade plattformen var att ett av spåren innan, kolliderade med det planerade läget för hissarna till den […]

I veckan startade sprängningar på två platser i Sickla. Det är arbetet med arbetstunneln i Sickla och grundläggningsarbeten för Sickla stationshus som nu gått in i en ny fas. Det innebär att sprängningarna för samtliga arbetstunnlar i Nacka är igång.  Publicerad 2020-08-14 I Sickla pågår två arbeten för Blå linje till Nacka. Vid Värmdövägen, i höjd med Saltsjöbanans […]

Förberedelser för bygget av ett hisschakt på Gullmarsplans station gör att tunnelbanetrafiken mellan Globen och Gullmarsplan stängs av under sommaren. I höst går trafiken på ett nytt spår, från en breddad plattform på Gullmarsplan. Publicerad 2020-06-12 När den Blå linjens nya plattform på Gullmarsplan är klar, 70 meter under dagens station, kommer hissar att förbinda […]

På tisdagen klockan 13.00 genomfördes den första sprängningen för arbetstunneln vid Sundstabacken strax norr om Gullmarsplan. Därmed har arbetet med Blå linje till Söderort tagit ett stort kliv framåt.  Publicerad 2020-05-19 – Vi tilldelade entreprenaden innan jul och sedan årsskiftet har det varit intensiva dagar för många med planering och förberedande arbeten, för att komma till […]

Nu är sprängningsarbetet vid ännu ett arbetsområde i Nacka igång. Publicerad 2020-05-04 Marksprängningarna är första steget mot att bygga Blå linjens nya slutstation Nacka. På måndagen 4 april klockan tio smällde den första salvan vid nya tunnelbanans arbetsområde strax söder om Skönviksvägen. Härom veckan startade ett liknande arbete i Järla. Det här är alltså den […]

På tisdagen sprängdes den första salvan för tunnelbanebygget i Järla i Nacka. Det innebär att utbyggnaden av tunnelbanenätet nu är igång i Järfälla, Stockholm och Nacka.

En milstolpe i arbetet med utbyggnaden av tunnelbanan har passerats. Dagens sprängning på Södermalm är starten på utbyggnaden av tunnelbanan rakt under Saltsjön. Publicerad 2020-04-03 Nu har den första tunneln börjat sprängas fram för Blå linjes utbyggnad under Saltsjön och Södermalm. Sprängningen skedde vid Londonviadukten och innebär starten på 1 250 meter långa arbetstunnlar, som […]

Tunnelbanans utbyggnad märks på olika sätt. De hushåll som kan störas mest av bullrande arbeten erbjuds tillfällig vistelse under en tid. Publicerad 2020-03-11 – Det är de som kan komma att påverkas av de första bullrande arbetena vid våra arbetstunnlar vid Londonviadukten på Södermalm och vid Sickla, Järla och Skvaltan i Nacka som i närtid […]

Ett ventilationstorn med inbyggda boplatser för humlor och småfåglar. Det ska byggas på den gamla kolerakyrkogården nära Gullmarsplan.

I år startar bygget av flera nya arbetstunnlar. Kurva för kurva slingrar de sig ner under marken. Publicerad 2020-01-15 Arbetstunnlarna byggs för att transportera bergmassor, personal och maskiner mellan markytan och bygget av den nya tunnelbanan. Flera har ställt sig frågan varför en del ser ut som slalombackar, vore det inte enklare att bygga raka […]

Det närmar sig byggstart för flera arbetstunnlar på Blå linje till Nacka och Söderort. Nu får boende, verksamheter och fastighetsägare nära byggarbetsplatserna brev med information om vad som väntar. Publicerad 2020-01-09 Det är arbetstunnlarna i Sickla, Järla och vid Skönviksvägen i Nacka och Londonviadukten på Södermalm som börjar byggas först. – Vi vill att de […]

Både fartyg och lastbil är fortfarande aktuellt för bergtransporterna från tunnelbaneutbyggnaden. Det visar analysen av lasttestet på Blasieholmen. Publicerad 2019-11-22 När tunnelbanan nu ska förlängas söderut från stationen i Kungsträdgården kommer man att använda samma arbetstunnel som på 70-talet. I tunneln ligger fyllnadsmassor från senaste gången tunnelbanan byggdes ut. I oktober genomförde Region Stockholm och […]

Åtta arbetstunnlar behövs för att bygga ut Blå linje till Nacka och Söderort. Snart syns den första arbetsplatsen vid Londonviadukten på Södermalm. Publicerad 2019-11-14 Det är på parkeringsplatsen intill Stigbergets brant som arbetstunneln ska byggas. Här kommer personal, byggmaterial, maskiner och bergmassor transporteras mellan markytan och den framväxande tunnelbanan 100 meter under jord. – En bra […]

Stationen mitt i Stigbergsparken kommer att bli den enda i sitt slag i Stockholm. 100 meter under parken kommer tågen att rulla och vägen dit går endast via åtta stora, snabba hissar.

Nu finns nya bilder på hur konsten och stationerna i Nacka kommer att se ut.  Publicerad 2019-11-05 De tre stationerna i Nacka får helt olika konstnärliga uttryck. I Järla är det konstnären Cilla Ramneks mönstervärld från hemmet som möter resenärerna. I Sickla är det stram keramik av Anna Lerinder som ger stationen dess uttryck och i Nacka […]

Överklagandet av järnvägsplanen dras tillbaka av fastighetsägaren på Blasieholmen.  Publicerad: 2019-10-31 –Det känns väldigt bra. Nu kan vi komma igång med våra arbetstunnlar som planerat, säger Martin Hellgren, avdelningschef för tunnelbanan till Södermalm, Söderort och Nacka. Anledningen till överklagandet var framför allt oro för störningar, både under byggtiden och när tunnelbanan börjar gå under Blasieholmen.  […]

Järnvägsplanen som behövs för att kunna börja bygga tunnelbanan till Nacka och Söderort har överklagats till regeringen. Det innebär att bygget inte kan börja som planerat.  Publicerad 2019-10-23 – Det är naturligtvis tråkigt, men vi kommer att använda tiden fram till regeringens avgörande åt att förbereda oss ännu mer inför byggstart. Vi kommer att vara […]

Hur låter det när stenmassor lastas på ett fartyg? Och låter det mer eller mindre än lastbilstransporter? Det testas just nu på Blasieholmen i centrala Stockholm. Publicerad 2019-10-22 Det är fyllnadsmassor som ligger kvar i en arbetstunnel från bygget av Blå linje på 70-talet som just nu fraktas från tunneln till fartyget Riona vid museikajen. […]

Vad påverkar omgivningen minst – att lasta massor på båt eller lastbil? I oktober ska detta testas på Blasieholmen mitt i centrala Stockholm. Publicerad 2019-10-08 På Blasieholmen finns en arbetstunnel kvar från när tunnelbanestationen Kungsträdgården byggdes i slutet av 1970-talet. Tunneln är just nu fylld med bergmassor men eftersom tunneln ska användas igen när Blå […]

Byggprojekt behöver ha bra relationer till de som påverkas. Nu har omkring 60 medarbetare flyttat till Hammarby sjöstad.  Publicerad 2019-09-25 Region Stockholms nya lokaler ligger i kvarteret Luma i Hammarby sjöstad – ett område som kommer att påverkas av arbeten när Blå linje till Nacka och Söderort byggs.  – Det tycker jag är bra för det […]

Nu är järnvägsplanen för tunnelbanan till Nacka och Söderort fastställd. Publicerad 2019-09-19 – Det här är den sista pusselbiten! Nu har vi fått alla våra viktiga beslut – järnvägsplanen, miljödomen och detaljplanerna för både Nacka och Stockholm.  Nu tar vi ett stort kliv mot byggstart, säger avdelningschef Martin Hellgren.  Järnvägsplanen beskriver var tunnelbanan ska byggas […]

Det är inte bara helt nya stadsdelar som växer fram nära de nya tunnelbanestationerna. Även platser som redan finns kommer att förändras – ett exempel är Stigbergsparken på östra Södermalm. Publicerad 2019-09-12 Station Sofia kommer att vara den första nya tunnelbanestationen på Blåa linjens väg söderut från Kungsträdgården. Plattformen kommer att ligga ungefär 100 meter […]

Nu pågår förberedande arbeten på stationen i Kungsträdgården, där Blå linjen så småningom ska byggas ut mot Nacka och Söderort. Publicerad 2019-08-27 Fram till i dag har spåren vid Kungsträdgården slutat ett hundratal meter in i tunneln söder om plattformen. Här kommer hela spåranläggningen nu att rivas innan arbetet med att bygga de nya tunnlarna […]

I sommar syns och hörs vi på flera platser. Bland annat på den gamla landningsbanan i Barkarby. Publicerad 2019-06-27 – Vi är klara med de förberedande markarbetena, nu ska vi gräva ner till berget så att vi kan börja bygga arbetstunneln efter sommaren, säger Martin Brantberger, projektledare. I Barkarby jobbar vi även med arbetstunnlar i […]

Nu har nya tunnelbanans största del, utbyggnaden från Kungsträdgården till Nacka och Söderort, fått det viktiga miljötillståndet i en dom från mark- och miljödomstolen. Publicerad 2019-06-19 – Det är en mycket viktig milstolpe för oss. Det innebär att vi nu har tillstånd att börja bygga enligt de villkor som domstolen har beslutat, säger avdelningschef Martin Hellgren. […]

I Kungsträdgården startar resan mot Nacka och Söderort. Men först ska den nya tunnelbanan passera Saltsjön. Publicerad 2019-06-18 De nya tunnlarna ska byggas i berget under Saltsjön. Här finns en zon med svagare berg och därför gjorde Region Stockholm extra provborrningar mellan Blasieholmen och Skeppsholmen tidigare i år. Nu har proverna analyserats.  – Vi har […]

Just nu väntar tunnelbanan till Södermalm, Nacka och Söderort på flera viktiga besked. Publicerad: 2019-05-24 I nordväst har den Blåa linjen mellan Akalla och Barkarby börjat byggas. I andra änden av Blå linje går man fortfarande i väntans tider: – I höstas skickade vi in vår järnvägsplan till Trafikverket. Nu väntar vi på beskedet om […]

Arbetet med nya tunnelbanan kräver många nya lösningar. Inte minst för station Sofia – som blir en av världens djupaste. Publicerad: 2019-04-25 När Blå linje förlängs från Kungsträdgården blir första stoppet Sofia på östra Södermalm. Tunnlarna ska gå i berg, raka vägen under Saltsjön. Det är en av förklaringarna till att stationen hamnar så djupt […]

Hårt och hållfast berg ger goda förutsättningar för att bygga tunnelbana. Nu undersöks berget mellan Blasieholmen och Skeppsholmen. Publicerad: 2019-02-25Rickard Söderlund och Alexander Hellström befinner sig under jord. De jobbar med att borra ut 270 meter långa prover från berggrunden. Metoden kallas för styrborrning och är ett precisionsjobb som tar sin tid. Alexander Hellström har […]

Nu är tre intensiva veckor med miljödomsförhandlingar om tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka och Söderort slut.

Det behövs många olika experter för att bygga tunnelbana. En av dom är Ann-Christin Holwaster, projektledare för BEST. Publicerad: 2019-02-09 – Det står för Bana, El, Signal och Tele. Bana är ett annat ord för spår och el handlar om att se till så att tågen får den ström de behöver för att köra. Signalsystemet […]

På tisdagen inleddes huvudförhandlingen för Blå linje till Nacka, Södermalm och Söderort i mark- och miljödomstolen. Publicerad: 2019-05-05 Det var stort intresse för miljöprövningen och förhandlingssalen var fullsatt. På plats fanns utöver domstolen omkring 70 personer. Många var sakägare som genom sina ombud deltar i förhandlingarna. ”Viktig milstolpe”Förhandlingarna inleddes med en översiktlig introduktion till tunnelbanans […]

För att bygga ut tunnelbanan till Nacka, Södermalm och Söderort behövs ett tillstånd från mark- och miljödomstolen. Den 5 februari börjar förhandlingarna. Publicerad: 2019-02-01 – Vi kommer att presentera hela utbyggnaden noggrant för domstolen, med fokus på grundvatten, miljö och störningar under byggtiden, säger Martin Hellgren, avdelningschef för utbyggnaderna till Nacka, Södermalm och Söderort. Även […]

Vardagen ska fungera för alla som bor i närheten av nya tunnelbanans arbeten. Det gäller även för starar. Publicerad: 2019-01-29 I Sundstabacken nära Gullmarsplan kommer infarten till en av arbetstunnlarna för nya tunnelbanan att ligga. Det innebär en del buller från både arbeten och transporter. I samma område finns även den rödlistade staren. – För att […]

Vet stockholmarna om att tunnelbanan ska byggas ut och vad är det som är bra med tunnelbanan? Vi ställde frågor i rusningsvimlet på Gullmarsplan. Publicerad: 2018-11-21Birgitta och Håkan Sturk:Vad tycker ni om att tunnelbanan ska byggas ut?– Bra, det är bara synd att den inte kommer till oss på Tyresö. Vad gillar ni med tunnelbanan?– […]

Nya stationer nära nya bostäder och arbetsplatser – över hela Stockholm. Vill du veta hur de ska bli? Publicerad: 2018-10-24 Planeringen av var de nya stationerna ska hamna har skett i nära samarbete med de kommuner som får ny tunnelbana. Stationerna ska vara lätta att nå för så många som möjligt. Uppgångarna hamnar ibland i […]

Nu är järnvägsplanen för tunnelbana till Nacka och Söderort på väg till Trafikverket, som ska fastställa den. Publicerad: 2018-10-23 – Det är en skön känsla och en viktig milstolpe att vi nu skickar in järnvägsplanen. Det är ett omfattande arbete som ligger bakom den här planen, ett arbete som har engagerat alla inom avdelningen de senaste […]

Knutpunkten Gullmarsplan med sina tre våningar ska få ett fjärde plan långt under jord, och en entré till tunnelbanan i Mårtensdal. Publicerad: 2018-10-09 Gullmarsplan är Stockholms tredje största kollektivtrafikknutpunkt, med 79 500 påstigande resenärer en vanlig vardag. Här passerar idag de tre grenarna på Gröna linjen. Men när tunnelbanan byggs ut kommer Hagsätragrenen att bli […]

Vid de tre nya stationerna som ska byggas i Nacka har kommunen satsat på att göra den långa väntan trevligare med konst. Publicerad: 2018-09-21 En teleporter, en muralmålning och en rad med högblanka ramar i en skogsdunge markerar platserna för den kommande tunnelbanan till Nacka. – Vi vill skapa en magisk oas samtidigt som staden […]

Hej Anna Berge, projekteringsledare i Söderort, vad gör ni på Gullmarsplan just nu? ­Publicerad: 2018-09-12 – Vi borrar två hål mellan Farstaspåret och Hagsätraspåret, rakt under bussdäcket. Hålen blir 6,5 centimeter i diameter och det ena hela 70 meter djupt. Här ska vi så småningom bygga fem hissar som ska gå ner till den nya […]

Det har varit hett och trångt på Gullmarsplan i sommar – inte bara för resenärerna, utan även för de som jobbat med att hinna få klart en portal över spåren. Publicerad: 2018-08-15 I sommar har arbetet med plattformsbyten på Gullmarsplan och i Skärmarbrink påverkat trafiken på Gröna linjen i Söderort, med flera tågbyten och längre […]

En tät och blandad stad är visionen för framtidens Sickla. Här får tunnelbanans Blå linje en station. Publicerad: 2018-06-12 Redan idag har Sickla genomgått en stor förändring – från industriområde till en modern stadsdel med handel, skolor, bostäder och kulturhus. När tunnelbanan byggs ut till Nacka fortsätter förändringen, med ytterligare ett par tusen bostäder och […]

Ungefär 60 synpunkter kom in under granskningen av järnvägsplanen för tunnelbanan till Nacka och Söderort. Nu har alla fått svar – och en del saker ändrats. Publicerad: 2018-05-25 Det handlar om små förändringar, som alla direkt berörda kommer att få information om.   – Det är jättebra att vi fått in de här synpunkterna, nu […]

Nytt namn på ny station i gammalt område – följ med till station Slakthusområdet Publicerad: 2018-04-11 Nu har landstingets trafiknämnd klubbat namnen på alla nya stationer och med det blev det klart att den nya stationen i Slakthusområdet ska heta just så. Idag kan det kanske vara svårt att förstå varför en tunnelbanestation ska placeras i […]

Den nödvändiga miljödomen kommer en bit in på 2019. Efter det kan arbetstunnlarna för utbyggnaden till Nacka och Söderort påbörjas. Publicerad: 2018-04-06 – Vi har nu fått besked från mark- och miljödomstolen att de inte kommer att hinna ta upp vårt ärende förrän i februari nästa år, säger Martin Hellgren, avdelningschef för utbyggnaden till Nacka och Söderort. […]

Med ena änden på Södermalm och den andra i Hammarby sjöstad knyter den framtida stationen Hammarby kanal ihop Söder med söder om Söder. Publicerad: 2018-03-13 Just nu pågår utställningen av Stockholms stads alla detaljplaner för områdena runt de nya tunnelbanestationerna – totalt behöver 110 detaljplaner inom Stockholms stad ändras när tunnelbanan ska byggas ut till […]

Ett femtiotal yttranden kom in när järnvägsplanen för tunnelbana till Nacka och söderort ställdes ut för granskning. Nu ska synpunkterna tas om hand. Publicerad: 2018-03-05 – Vi kommer att bemöta alla synpunkter i ett granskningsutlåtande. Om de föranleder anpassningar i planen kommer det att genomföras och de som berörs av ändringarna får möjlighet att lämna synpunkter, […]

Planeringsarbetet för utbyggnaden till Nacka och söderort har pågått sedan 2014. Nu närmar sig slutet av planprocessen.  Publicerad: 2018-02-02 Den 31 januari till den 1 mars finns järnvägsplanen utställd för granskning. Den beskriver vad och var det ska byggas och vilken påverkan nya tunnelbanan har på miljön. – Nu går vi verkligen från ett skede […]

Stockholms stad och landstinget är i full gång med utformningen av station Sofia på Södermalm.  Publicerad: 2018-01-31 Två nya bilder visar hur biljetthallen kan komma att se ut och även hur Stockholms stad tänker sig miljön kring byggnaden. – I våras visade vi upp den nya placeringen med biljetthallen mitt i Stigbergsparken. Nu har vi […]

Nu finns två nya filmer som visar nyttan för resenärerna av nya tunnelbanan till Nacka och söderort. Publicerad: 2018-01-31 – Det är ju för resenärerna vi bygger, både de som bor i Nacka eller söderort idag och de som kommer att bo där när vi är klara. Vi vill visa att den utbyggda tunnelbanan ger nya […]

Just nu är det full aktivitet inne på byggområdet vid Mårtensdal i Hammarby sjöstad. Här ska det stå ett 109 meter högt kontorshus. Under jord byggs en biljetthall för tunnelbanan. Redan nu pågår förberedelser inför de stora arbetena med tunnelbanan. Det mesta handlar om att lägga om ledningar i marken, men här i Mårtensdal pågår ett större […]

På lördag, den 9 september arrangeras Sjöstadsdagen 2017.  Under dagen är nya tunnelbanan på plats i Lumaparken för att svara på frågor om utbyggnaden. Deltar gör även representanter från utbyggnaden av tvärbanan. Sjöstadsdagen pågår 11–15.30. Läs mer om dagens program. Foto: Skiss stationsentré Lumaparken. Utformningen är inte avgjord i detta skede. Bilden visar endast principiellt […]

Stigbergsparken på Södermalm ska få en tunnelbanestation. Planen är att den ska ligga mitt i parken. Utformningen av den framtida stationen och hur den ska samspela med parken är en viktig fråga för både Stockholms stad och landstinget, som jobbar tätt tillsammans med detta. – Vi vill båda ha en byggnad som verkar i symbios […]

150 besökare på Öppet hus och cirka 50 synpunkter. Det blev resultatet av det kompletterande samrådet om förändringen av station Sofia, som avslutades den 21 maj. Ett fyrtiotal synpunkter kom från allmänheten och ett tiotal från fastighetsägare och andra remissinstanser. – Åsikterna går isär om detta är ett bra förslag eller inte, kommenterar avdelningschef Martin Hellgren de […]

Nu finns ett nytt förslag för hur stationsbyggnaden i Stigbergsparken ska utformas. Förändringen för station Sofia är såpass stor att den visades upp på ett kompletterande samråd 8–21 maj.  När tunnelbanan förlängs från Kungsträdgården till Nacka och söderort får östra Södermalm en station i Stigbergsparken vid Folkungagatan – station Sofia. Istället för två entréer i parken och en […]

När tunnelbanan byggs ut kommer Hagsätragrenen att bli en del av Blå linje och få en annan sträckning från Sockenplan och norrut. Det är en förutsättning för de 40 000 nya bostäder som ska byggas i hela söderort. Publicerad: 2018-10-09 Idag är det trångt på spåren mellan Gullmarsplan och T-Centralen och det går inte att […]

Det krävs en mängd olika yrken för att kunna bygga tunnelbana. Magnus Öberg jobbar med tidplaneringen. Hämtning på förskolan, fotbollsträning och matlagning. Att få tiden att räcka till i vardagen är en utmaning för många. I vissa lägen är det är svårt att föreställa sig hur det är möjligt att hålla koll på en hel […]

Nu är årets attitydundersökning om utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka och söderort klar. En stor majoritet av de närboende är positiva till utbyggnaden, på Södermalm är det hela 91 procent. Oron för byggtiden har samtidigt minskat kraftigt. 1156 personer telefonintervjuades i början av året, cirka 500 personer i Nacka och 200 i söderort, på Södermalm […]

Nu har även den största delen av utbyggnaden, tunnelbanan till Nacka och söderort, lämnat in sin tillståndsansökan till mark- och miljödomstolen i Nacka. Ett miljötillstånd är nödvändigt för att få göra de bortledningar av grundvatten som alltid behövs när man bygger tunnlar. Men viktigare för de flesta som bor i närheten av där tunnelbanan ska byggas […]

Staden som växer fram i Nacka längs med den nya tunnelbanan sträcker sig från Hammarby sjöstad till Saltsjöbadsleden. År 2030 när tunnelbanan har rullat i några år ska det finnas 14 000 nya bostäder och 10 000 nya arbetsplatser i Nacka stad. En tät och levande stadsdel där tunnelbanan är en viktig del av planen.  […]

En nygammal stadsdel med runt 4000 bostäder, evenemang och kulturliv – och inte minst med en ny tunnelbanestation. Det är framtiden för Slakthusområdet i södra Stockholm. I början av året togs flera viktiga politiska beslut i Stockholms stad om Slakthusområdet (se faktaruta). Det innebär att omvandlingen av Slakthusområdet kommit ett stort steg närmare byggstart, som är […]

Nu har samrådet för tunnelbanan till Nacka och söderort avslutats. Drygt 200 synpunkter kom in och 500 personer besökte våra fyra Öppet hus under samrådsperioden. Många betonar att de verkligen vill att vi ska bygga ut tunnelbanan, även om de samtidigt är oroliga för byggtiden. Det är speciellt från områdena runt Hammarby Kanal, Sofia, Järla […]

Under det samråd som pågår nu kommer det en del frågor om behovet av den nya tunnelbanan till Nacka och söderort. Några vill inte ha en tunnelbanestation i Sofia, andra menar att det behövs fler uppgångar på Södermalm. Station Sofia beräknas få ungefär lika många resenärer som Hornstull har idag. Vi har pratat med trafikanalytikerna bakom beräkningarna.  […]

Den här veckan är det dags för de sista två Öppet hus-tillfällena under samrådet om utbyggnaden till Nacka och söderort.  I morgon, tisdag 29 november, klockan 15-19 på Quality hotel Nacka, Värmdövägen 84, och på torsdag 1 december, klockan 15-19 på Fryshuset, lokal Klubben, Mårtensdalsgatan 6 kan du träffa de som jobbar med utbyggnaden, ställa […]

Nu pågår samrådet om utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka och söderort. På vår YouTube-kanal kan du se tre helt nya filmer om alla stationerna på linjen. Filmerna är geografiskt uppdelade, en om Nacka, en om söderort och en om Södermalm och Hammarby sjöstad.  Du kan läsa mer om tunnelbanan till Nacka och söderort på projektets sida. […]

Ungefär hundra meter under Stigbergsparken på Södermalm kommer tågen till och från station Sofia att stanna. Det gör stationen till en av de djupaste i världen – och det kräver en del lösningar som inte är så vanliga i Stockholms tunnelbana. – Det blir bara hissar och inga rulltrappor, säger projektchef Martin Hellgren. Det är […]

Nu finns nya bilder som visar hur de nya stationsentréerna på stationerna från Kungsträdgården till Nacka och till söderort kan se ut. Flera av entréerna kommer att hamna i helt nybyggda hus, medan andra hamnar i befintliga hus eller som små fristående byggnader. – Det viktiga för vår del är att stationerna smälter väl in i den […]

På en obebyggd tomt längs med Hammarby Fabriksväg – där planeras arbetstunneln som behövs för att bygga station Hammarby Kanal få sin mynning. – Det är ett väldigt bra läge som gör att vi snabbt kommer ut på Södra länken med massorna från tunneln och vi slipper köra lastbilar genom bostadsområden, säger Martin Hellgren, projektchef för […]

Vill du veta hur de nya tunnelbaneentréerna och den färdiga tunnelbaneanläggningen kan se ut? Snart är det dags för samråd om utbyggnaden till Nacka och söderort.  Onsdag 9 november börjar samrådet. Då kommer alla samrådshandlingar att publiceras på webben, liksom nya skisser på stationsentréerna och tre korta filmer om utbyggnaden. Samtidigt kommer vi även att […]

Tunnelbaneutbyggnaden har redan blivit litterär. Det är i den alldeles nyutkomna romanen Aftonland av författaren Therese Bohman. I boken planeras stationsentrén få en klassicistisk utformning, påminnande om ett grekiskt tempel. Det leder till en kulturstrid, där de som gillar byggnaden anklagas för att fiska i grumliga vatten. – Jag är själv svag för klassicism och kolonner. Här […]

Bygget av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka är ett mycket stort projekt som kommer att pågå under lång tid. En hel del av bygget kommer att ske i tätbefolkad stadsmiljö eller i områden med stort bostadsbyggande. Det ställer stora krav på välgrundade beslut, inte minst av var de nödvändiga arbetstunnlarna ska placeras. – Med det underlag […]

Måndagen den 16 maj höll projekt Nacka söderort ett informationsmöte för de som bor och arbetar i närheten av den nya tunnelbanestationen Hammarby Kanal. Intresset för mötet var stort med närmare 250 besökare. För att bygga ut tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka och söderort behövs en arbetstunnel för varje ny station. Under samrådet som arrangerades […]

Bygget av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka är ett mycket stort projekt som kommer att pågå under lång tid. En hel del av bygget kommer att ske i tätbefolkad stadsmiljö eller i områden med stort bostadsbyggande. Det ställer stora krav på välgrundade beslut, inte minst av var de nödvändiga arbetstunnlarna ska placeras.  –    Vi behöver […]

Inte mindre än 680 konstnärer var intresserade av att stå för den konstnärliga utsmyckningen i de nya tunnelbanestationerna. Förra sommaren valdes trettio av dem ut för att arbeta fram ett konkret förslag. Thomas Karlsson gick helt in för uppdraget, en storsatsning som föll väl ut när han blev en av tolv utvalda. Hans konstverk kommer […]

Den nya tunnelbanestationen i Järla kommer att få ett starkt avtryck av Cilla Ramnek som fått i uppdrag att stå för den konstnärliga utsmyckningen. Hela stationen kommer att omfattas av hennes verk ”Klänning”. Cilla Ramnek arbetar analogt, som hon beskriver det själv. Hon väljer att inte arbeta i dator utan har gjort en modell av […]

Nästa steg i planeringen för utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka och söderort är ett samråd i oktober med fokus på hur den färdiga tunnelbanan och stationerna ska bli. Då finns det återigen möjlighet för både allmänhet och remissinstanser att komma med synpunkter och tycka till.  –    Vi kommer hela tiden längre i vår planering och […]

Under försommaren förra året undersökte Sjöhistoriska museets marinarkeologer två fornlämningsområden vid Skepps- och Kastellholmarna på uppdrag av nya tunnelbanan. Uppdraget var att noga identifiera var eventuella vrak ligger och därigenom säkerställa att inga vrak skulle komma till skada av provborrningarna för tunnelbanan. Nu är arkeologernas rapport klar.  Utanför Skeppsholmen fann arkeologerna hela 15 fartygslämningar, varav sju […]

Nu är alla synpunkter efter hösten samråd om tunnelbana till Nacka och söderort sammanställda i en rapport. I samrådsredogörelsen är synpunkterna grupperade och besvarade. Cirka 400 privatpersoner kom in med synpunkter, liksom många bostadsrättsföreningar och fastighetsägare längs med hela den nya sträckan. 

Tunnelbanans utbyggnad till Nacka och söderort påverkar många barn som bor i närheten och åker tunnelbana. Barnens perspektiv är därför extra viktigt när projektet planeras.  Hur ska vi bygga ut tunnelbanan så bra som möjligt för barn? För att göra det behöver vi samla in fakta. Var vistas barnen? Var ligger skolorna? Vad tycker de […]

Nu har resultaten från senhöstens provborrningar vid Färgarplan på Södermalm analyserats. Det visar sig att djupa lerlager gör Färgarplan till ett olämpligt läge för den arbetstunnel som behövs när den nya tunnelbanestationen under Hammarby kanal ska byggas.  Under samrådet hösten 2015 presenterades två alternativa lägen för arbetstunnelmynningen, vid Färgarplan och i södra änden av Katarina […]

Alla ska kunna komma hem utan skador och skavanker efter en arbetsdag, det är Åke Petriläs målsättning. Han är arbetsmiljösamordnare för nya tunnelbanan och kommer att göra hundratals syner för att granska och följa upp att arbetsmiljön håller måttet. Följ med på en av Åkes första syner av arbetsmiljön. Den nya tunnelbanan till Nacka och söderort […]

Den nya tunnelbanan till Nacka kommer att behöva gå en lite annan väg förbi Järla än tidigare planerat. Den nya dragningen ligger cirka 100 meter längre norrut än den tidigare. Det är resultatet från årets provborrningar som orsakar flytten. – Det visar sig att berget är alldeles för dåligt längs med delar av den sträckan […]

Nu är samrådet avslutat kring byggskedet för utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka och söderort. Många värdefulla synpunkter har kommit in. Nu går vi igenom dem och ser hur bygget kan genomföras på bästa sätt. Flera hundra synpunkter kom totalt in under samrådsperioden den 8 oktober – 2 november. De flesta synpunkterna rör arbetstunneln på norra […]

Se var de nya stationsentréerna ska placeras och tyck till om byggskedet. Stationerna ska vara lätta att nå för så många som möjligt och nära annan kollektivtrafik. Det är viktigt att stationerna känns trygga, med ljusa, välkomnande entréer och kortast möjliga gångvägar under jord. Blå linje får sex nya stationer i sydost: Sofia, Hammarby Kanal, […]