Alla tåg behöver städas, repareras och någonstans att stå på nätterna – och det görs i en depå. I söderort pågår ett av de viktigaste arbetena för att nya tunnelbanan ska bli verklighet. Här byggs Högdalsdepån ut för att kunna ta hand om fler tåg när tunnelbanan växer.
Moderna lösningar
2020 togs det första spadtaget i Högdalen. Sex år senare är hela den nya tunneln och den underjordiska uppställningshallen utsprängda och fylls nu med spår och teknik. I depån är alla nya byggnader klara och redan tagna i drift. Med moderna lösningar och större kapacitet blir Högdalsdepån rustad för framtiden. Så att vi som reser med kollektivtrafiken kan åka säkert i hela och väl underhållna vagnar.
I sommar är det dags för den tredje och sista trafikavstängningen i projektet när tunnelbanan stängs av mellan Hökarängen och Farsta strand.
– Vi ska göra de sista arbetena i spårområdet, och så ska vi bygga en bullerskärm mot bostäderna närmast den nya tunneln. Under sommaren öppnar vi också flera avstängda gång- och cykelvägar i Hökarängen, något vi vet att det är många som har sett fram emot, säger Camilla Fastén.
Ny tunnel och nya möjligheter
Mellan Högdalsdepån och Hökarängen byggs en tunnel med ett nytt anslutningsspår så att depån ska kunna ta emot tåg från både Grön linjes Farstagren och Hagsätragrenen, som i framtiden blir en del av Blå linje. Halvvägs i tunneln blir det också en ny uppställningshall för tågen under jord.
Tack vare utbyggnaden av Högdalsdepån blir hela tunnelbanenätet bättre rustat för störningar. Och när utbyggnaden av Blå linje är klar blir det också möjligt att köra tätare trafik till Hagsätra, Farsta strand och Skarpnäck.
