Upphandlingar för bygg- och installationer för Gul linje till Älvsjö.

Entreprenadindelning

Den nya Gula linjen kommer bestå av sex stationer mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Just nu planeras fem upphandlingar avseende bygg- och installationsarbeten, med följande entreprenadindelning:

1. Station Älvsjö en (1) entreprenad och station Årstaberg en (1) entreprenad (möjligt att dessa handlas upp genom kombinatorisk upphandling)
2. Station Östbergahöjden och station Årstafältet
3. Station Liljeholmen
4. Station Fridhemsplan

Beskrivning av de fem entreprenaderna

Generellt
Entreprenaderna är med ett fåtal undantag geografiskt begränsade till stationsbyggnaderna.

Entreprenaderna omfattar samtliga ingående delar för stationsbyggnaden så som grundläggning, vissa geo-konstruktioner, markarbeten och finplanering, stomme, stomkomplettering, invändiga och utvändiga ytskikt och fastighetsinstallationer. Med fastighetsinstallationer avses el-distribution från lågspänningsställverk, normal- och brandgasventilation, VA installationer, värme- och kylsystem, transportsystem, sprinkler samt styr- och övervakning för fastighetsinstallationer.

Vissa installationer som hissar och rulltrappor kommer att vara likriktat över linjen i syfte att skapa förutsättningar för ett enhetlig drift- och underhållsförfarande. Dessa kommer att tillhandahållas som separata entreprenader per station, för att integreras med entreprenörens projektering av dennes entreprenad.

Installationer och komponenter placerade i stationerna som ingår i trafiksystemet så som exempelvis plattformsavskiljande väggar på perrongen, signalsystem, transformatorer, övervakningskameror och trafik-och kommunikationsskyltar utförs av sidoentreprenörer.

Fem av stationerna följer ett så kallat typstationskoncept bestående av en biljetthall ovan mark, en övre hisshall, ett vertikalschakt innehållande högkapacitetshissar och utrymningstrapphus. En nedre hisshall och en mellanplan som via en brokonstruktion över ett av spåren leder ut i mitten av plattformsrummet. Rulltrappor, trappor och lågfartshissar leder från den övre delen av plattformsrummet vidare ner till en ca 75m lång plattform. Respektive station har sin specifika gestaltning, volym och sin platsspecifika utformning m.h.t. biljetthallens anpassning till omgivande bebyggelse, vart arbetstunnlar och tekniktunnlar (dock ej på alla typstationer) ansluter till plattformsrummen etc.

Station Fridhemsplan följer inte typstationskonceptet utan har i stället för ett vertikalschakt utformats med ett längre rulltrappschakt och snedbanehissar. Stationen kommer via rulltrappschakt ansluta till befintliga Blå och Gul linje på Fridhemsplan.

Station Älvsjö (möjlig kombinatorisk upphandling med Station Årstaberg)
Station Älvsjö sträcker sig över 12 våningsplan från schaktbotten till taket, har ett djup på 55 meter och en bruttoarea på ca 7 500 kvadratmeter. En arbetstunnel för transporter kommer att anslutas till den sydvästra delen av stationens växelområde samt till den närliggande arbetsplatsen i Älvsjö.

Station Årstaberg (möjlig kombinatorisk upphandling med Station Älvsjö)
Station Årstaberg sträcker sig över 13 våningsplan från schaktbotten till taket, har ett djup på 52 meter och en bruttoarea på ca 8 000 kvadratmeter. Arbetstunnlar för transporter mellan stationen och en närliggande arbetsplats kommer att anslutas vid den sydvästra sidan av stationens plattformshall samt vid den nordvästra sidan av stationens växelområde.

Station Östbergahöjden och station Årstafältet

• Östbergahöjden station sträcker sig över 16 våningsplan från schaktbotten till taket och har ett djup på 71 meter. Den totala ytan uppgår till ca 9 500 kvadratmeter. Utgrävningen av Östberga kommer att utföras med schaktmetoden (sänkschakt), utan arbetstunnel.
• Station Årstafältet sträcker sig över 14 våningsplan från schaktbotten till tak, har ett djup på 62 meter och en bruttoarea på ca 9 000 kvadratmeter. Schaktarbetet vid Årstafältet kommer att utföras med sänkschaktmetoden. Vid Årstafältet kommer en geokonstruktion bestående av sekantpålar att utföras av en sidoentreprenör i tidigare skede.

Station Liljeholmen
Station Liljeholmen sträcker sig över 10 våningsplan från schaktbotten till taket, med ett djup på 48 meter och en bruttoarea på ca 10 000 kvadratmeter. En arbetstunnel för transporter mellan stationen och en närliggande plats vid Södertäljevägen kommer att anslutas till den sydvästra sidan av stationens tekniktunnel. Hisschaktet kommer att anslutas till den befintliga biljetthallen för röda linjen. I entreprenaden ingår även renovering och ombyggnad av den befintliga biljetthallen för att möjliggöra anslutning till den nya byggnaden. Den övre delen av vertikalschaktet på Liljeholmen omgärdas av en sekantpålekonstruktion som utför av en sidoentreprenad i tidigare skede.  I entreprenaden ingår dock att bygga ett av locken som ansluter mellan sekantpålekonstruktionens krönbalk och hisschaktet

Fridhemsplan Station
Fridhemsplan plattformshall kommer att ligga 25 meter under den befintliga blå linjen, och byggnaden får en bruttoarea på ca 6 000 kvadratmeter. En arbetstunnel för transporter mellan stationen och en närliggande arbetsplats vid Lindhagensplan kommer att anslutas till den sydvästra sidan av stationens tekniktunnel. Arbetstunneln kommer också att utgöra den enda in- och utgången till arbetsplatsen. Stationen kopplas samman med den befintliga tunnelbanan via ett schakt med två (2) lutande hissar och tre (3) rulltrappor. Till skillnad från övriga stationer utförs den bärande konstruktionen för bygg- och installationsarbetena i platsgjuten betong, med inslag av prefabricerade element i vissa delar.

För att ta del av en kort sammanfattning hittills kommunicerat gällande bygg- och installationsentreprenader se Supplier update från mars 2026 här: Supplier update spring 2026

Mer information om kontraktsform, tidplan och entreprenadindelning med mera planeras att kommuniceras i början av 2027.

Marknadsdialoger Inför dessa kommande upphandlingar genomför Nya Tunnelbanan två marknadsdialoger under hösten 2026.
Läs mer här: Marknadsdialoger om bygg- och installation för Gul linje