Utbyggd depå i Högdalen

När tunnelbanan i Stockholm blir längre behövs fler tåg. För att kunna ta hand om alla nya tåg ska Högdalsdepån byggas ut. En ny tunnel byggs också för att ansluta depån till tunnelbanans Farstagren, så att tågen kan komma in och ut via både Högdalen och Hökarängen. Hela arbetet med depån är klart 2026.

Kartan visar utbyggnaden av Högdalsdepån och den nya tunneln mellan depån och Hökarängen.

Bakgrund

Tågen i Stockholms tunnelbana behöver städas, repareras och parkeras på nätterna. Det görs i en depå. I Stockholm finns det sex stycken tunnelbanedepåer. Dagens depåkapacitet räcker inte till när tunnelbanenätet blir större. Därför beslutade Landstingsstyrelsen 2016 att Högdalsdepån ska byggas ut.

Spårlinjekarta med de tunnelbanelinjer som i dag är planerade att byggas ut. Klicka på bilden för att se den i större format. Illustration: Region Stockholm

Mer depå i Högdalen

I Högdalsdepån ska det byggas nya parkeringsplatser för tågen, en ny tvätthall och en ny saneringshall. Den nya depån kommer att kunna ta emot omkring dubbelt så många tåg som idag. För att göra plats för utbyggnaden utvidgas området ungefär 30 meter söder ut.

Vi bygger en ny tunnel

Mellan Högdalsdepån och Hökarängen bygger vi en ny tunnel för att depån ska kunna ta emot tåg från både Grön och Blå linje. Tunneln som ska bli 2,5 kilometer lång beräknas vara utsprängd under slutet av 2024. I anslutning till tunneln kommer också en underjordisk uppställningshall att byggas där fler tåg kan parkeras.

Söder om Hökarängens station kommer tågen att kunna åka ned i den nya tunneln till depån.

Vad händer vid Örbyleden?

För att bygga den nya tunneln behöver vi komma ned i berget. Därför har vi byggt en arbets- och servicetunnel vid Örbyleden i Hökarängen. Tunneln kommer att användas under hela byggtiden. Med hjälp av tunneln kan vi transportera bort bergmassor som sprängs ut, och transportera ned maskiner och personal.

Den arbetstunnel som byggs vid Örbyleden kommer att användas som servicetunnel när projektet är avslutat.

Så långt har vi kommit med tunneln

Kartan visar hur långt vi har kommit med tunnelarbetet. Arbetet bedrivs på fyra fronter och rör sig väster- och österut samtidigt. Under september månad ligger fokus på att spränga ut spårtunneln österut under Hökarängsskolan. Bullrande arbeten under skolan görs efter skoltid