– Vi har utrett och analyserat vilka möjligheter ett helt modernt trafiksystem ger och ser nu att det bland annat innebär att vi inte behöver bygga en teknikbyggnad på Långholmen – den funktionen behövs inte, helt enkelt, säger Johan Brantmark, chef för Gul linje.
Gula linjen blir en helt fristående tunnelbanelinje mellan Älvsjö i söder och Fridhemsplan i norr. Den kommer att skilja sig från dagens tunnelbana på flera sätt. Ett modernt trafiksystem gör det möjligt med både självkörande tåg och plattformsdörrar, vilket var anledningen till den extra finansieringen.
– Att vi också slipper att bygga ett teknikhus är en bonus – vi vill alltid bygga minsta möjliga anläggning med tanke på både ekonomi och miljö. Det är också positivt för närområdet på Långholmen, som slipper både en byggtid och en permanent byggnad, säger Johan Brantmark.
