System för självkörande tåg planeras på Gul linje

1. Extra satsning som ger en mer kostnadseffektiv tunnelbana på lång sikt. Driftskostnaderna blir lägre och i slutänden ger det mer tunnelbana för skattekronan.
2. Beprövad och driftsäker teknik sedan många år.
3. Större flexibilitet att vid behov snabbt kunna sätta in fler avgångar vid exempelvis event eller i lågtrafik.

Region Stockholms trafiknämnd fattade i september 2023 beslut om att förvaltning för utbyggd tunnelbana ska planera för ett system med självkörande tåg för tunnelbana mellan Fridhemsplan och Älvsjö. Nu återstår beslut i Region Stockholms regionstyrelse samt regionfullmäktige.

Investeringskostnaden i sig är något högre, medan driftskostnaderna därefter är lägre. Totalt innebär det därför en mer kostnadseffektiv tunnelbana. En extra satsning som ger mer tunnelbana för skattekronan.

System med självkörande tåg finns i många storstäder runt om i världen sedan många år. Det är en beprövad och driftsäker teknik. För resenärerna innebär det en trygg och pålitlig resa.

Energiförbrukningen blir lägre genom att tågen längs linjen körs på ett mer energieffektivt sätt. Genom att till exempel matcha ett inbromsande tåg med energiåtermatning och ett accelererande tåg på samma elektrifierade sträcka, så kan energin ”återanvändas”.  

Självkörande tåg är minst lika säkert som dagens tunnelbana.

Åtgärder som motverkar beträdande av spåren och motverka suicid kommer att finnas. Om någon beträder spåren upptäcks det av sensorer och trafiken stoppas automatiskt. Utöver det planeras motsvarande åtgärder som redan idag håller på att införas i Stockholms tunnelbana:

• Videoanalys. Kameror och särskild programvara som kan identifiera obehörigt spårbeträdande samt personers beteende och identifiera den som har ett suicidalt beteende. När det behövs finns det en organisation som kan ingripa – trafiken stoppas och trygghetsvärdar, ordningsvakter med flera kan agera.
• Säkerhetszoner förtydligas. Tydligare gränser var man får befinna sig på en station.
• Skyltningen förbättras ombord på tåg och på stationer.
• Plattformsavskiljande väggar utreds också som alternativ.

Nej, ingen förare åker med tåget. Tåget körs med hjälp av ett självkörande system. Det kommer fortsatt att finnas människor i tunnelbanesystemet, i spärren, trafikledningscentralen och trygghetscentralen med väktare, ordningsvakter och biljettkontrollanter.

Människor följer trafiken, precis som för tåg med förare, via trafikledningscentraler som kan styra trafiken. Det gör att resenärer på tåget kommer att kunna kommunicera med personal på trafikledningscentralen.

Ett självkörande tåg har tekniska system som ersätter förarens uppgifter, via exempelvis detektorer, signaler och kameror. Det är en teknisk utveckling som finns på många håll, vi handlar utan kassör och vi bokar resa utan resebyrå.

Det finns inget beslut om det idag. Frågan hanteras av Region Stockholms trafikförvaltning/SL.

1. Mer driftsäker tunnelbana. Pålitlig resa.
2. Snabb och korrekt information utifrån trafikläget ger en smidig resa.
3. Informationen ombord på tågen kommer också kunna bli modernare och likna hur det är på bussarna redan nu. Det vill säga innan ankomst till en station/hållplats så visas avgångar för annan kollektivtrafik från den platsen.
4. En mer planerad resa utifrån faktiska förutsättningar är oftast bekvämare när det kommer till acceleration och inbromsning. Det kan också bidra till att resan upplevs som mer bekväm. En jämnare och mer förutsägbar körning underlättar för dem som tvekar om att röra sig i tåget samtidigt som tåget accelererar eller bromsar.

Turtätheten kan enkelt ökas från lågtrafik till högtrafik. Om det behövs till exempel vid event med många resenärer.

Tågets system har hela tiden kontroll på var alla tåg längs linjen befinner sig. Utifrån det går det även att beräkna var de är lite framåt i tiden. Prognoserna blir på så sätt mer exakta och den information som visas på plattformsskyltarna på stationen blir mer korrekt.

Även om tåg inte skulle gå enligt tidtabell, har tågets system en plan för alla tågrörelser framöver och kan även då ge bra prognoser och realtidsinformation, trots pågående störningar.