Stigbergsparken

Station Sofia i Stigbergsparken

I Stigbergsparken byggs den nya stationen Sofia. Anläggningsentreprenaden utförs av Implenia på uppdrag av Region Stockholm. På den nya stationen beräknas 35 000 resenärer kliva av och på tunnelbanan varje dygn och Sofia blir en viktig knutpunkt på Södermalm. Stationen kommer att ligga 100 meter under mark och åtta stora, ljusa snabbhissar kommer att ta resenärerna till och från plattformen på 30 sekunder – en unik lösning i Stockholms tunnelbana!

Tunneldrivningen på östra Södermalm

Tunnelarbetet på Södermalm pågår både norr- och söderöver. Norrgående tunnlar befinner sig under Saltsjön och fortsätter för att kopplas samman med arbetet från Blasieholmen. Det här är den längsta sträckan under vatten. Som djupast kommer arbetet att ske ca 90 meter under vattenytan.

Läs mer om hur vi arbetar under vatten här

Läs mer om arbetet på Blasieholmen här

Söderut pågår tunneldrivning i fem tunnelfronter parallellt, där fronterna går olika fort fram. Arbetet sker cirka 40–80 meter under mark, men kan både höras och kännas av genom vibrationer.

Följ framdriftskartan här

Londonviadukten

Arbetstunneln i Londonviadukten nådde i augusti 2021 det kommande stationsutrymmet för station Sofia. Härifrån drivs fortsatt spårtunnlar norrut under Saltsjön för att koppla på spåren station Kungsträdgården samt söderut mot Hammarby kanal för att koppla på spåren mot Gullmarsplan och Söderort samt Hammarby Sjöstad och Nacka. Arbetstunneln kommer att fortsätta fungera för in- och uttransport av material, maskiner och personal under hela byggtiden.

Arbetstider

Arbetsmomenten anpassas efter de bullerkrav som finns. På Södermalm får det pågå störande arbeten under jord, som borrningar och sprängningar, helgfria vardagar kl. 07–22 samt lördagar klockan 07–19. Lastning av bergmassor sker inne i tunneln och görs nattetid. Även ovan jord pågår arbeten som kan höras och tung trafik körs in och ut på arbetsområdena.

Påverkan på området

Det kommer att märkas när vi bygger, men inte överallt och inte hela tiden. Tunnlarna är cirka 100 meter under marknivån. Djupet gör att påverkan på omgivningen blir mindre, men det kommer fortfarande att alstras stomljud från arbeten som bland annat borrning och sprängning. Skyddsplank är uppsatt runt arbetsområdet och trappan i parken, Frans Schartaus Institut, är avstängd. Frans Schartaus trappor och Ersta trappor kommer att vara öppna som vanligt. Arbetet kommer att generera byggtrafik för frakt av material, maskiner och jord. Masstransporter kommer att ske via Londonviadukten ut på Stadsgårdsleden. Mindre mängd byggtrafik kommer att ske på Folkungatan och Tjärhovsgatan.

Anmäl dig till vår sms-tjänst för sprängvarning här

Digitalt nyhetsbrev om station Sofia, tunneldrivningen på östra Södermalm och arbetet i Norra Hammarbyhamnen

Fyll i din e-postadress nedan för att få vårt månatliga nyhetsbrev med aktuell information om arbetet i Stigbergsparken, tunneldrivningen på östra Södermalm samt arbetet med station Hammarby kanals norra stationsentré på Katarina Bangata.