Kategori: Hagastaden

Totalt 414 vågformade skivor bildar taket nere i plattformsrummet, 207 på vardera sida av stationen. Det blir inte bara vackert – det bidrar också till en behaglig ljudmiljö på stationen. Varje skiva är perforerad och fylld med ett akustiskt absorberande material, så att taket blir både funktion och konstverk.  

Konsten på den nya stationen i Hagastaden är skapad av konstnären Åsa Jungnelius. Här kan du se en film där hon berättar om sitt uppdrag.

Läs mer om station Hagastaden.

– Vi har förberett det här länge. Vi  anpassar arbetet, går försiktigt fram och har ett tätt samarbete med Trafikverket för att inte omgivningen och pendeltågstrafiken ska störas mer än nödvändigt, säger Bengt Nilsson, projektledare. 

Plattformsrummet för station Hagastaden är i stort sett utsprängt och de nya tunnlarna byggs nu mot de nya stationerna Södra Hagalund och Arenastaden i norr och Odenplan i söder. 

Läs mer om Gul linje till Arenastaden.

Det som gör arbetet komplicerat är att tunnelbanans tunnlar går så pass nära Citybanans – som minst kommer det vara strax under fem meter berg mellan tunnlarna. Arbetet ovanför Citybanan beräknas pågå ungefär ett år.

Tidigare erfarenhet 

För omkring två år sedan byggde man arbetstunneln under Citybanan med ungefär lika mycket berg mellan som nu. Tack vare noggranna förberedelser och tät dialog med Trafikverket kunde man då bygga som planerat utan att påverka pendeltågstrafiken. 

– Det är erfarenheter vi nu tar med oss in även i det här arbetet. En skillnad är att vi den här gången bygger sammanlagt tre tunnlar som passerar Citybanan, vilket gör att det tar längre tid, säger Bengt Nilsson.  

Det är tunnlar för tågen söderut, tågen norrut och en tunnel för service som håller på att byggas.  

Vid två dagliga fönster på tio minuter går det att spränga:  klockan 10.49–10.59 eller klockan 21.49–59. Då stoppas trafiken helt mellan Odenplan och Solna Station, om det ska utföras sprängarbeten. Som mest kommer man spränga omkring 3–4 gånger i veckan.  

Efter varje sprängning gör en bergsakkunnig kontroller av Citybanans tunnlar för att det ska vara säkert för pendeltågen att passera igen. 

– Tillsammans med Trafikverket har vi kommit överens om ett kontrollprogram som styr hur stora vibrationerna i Citybanan får vara, säger Bengt Nilsson. 

Olika mätinstrument 

I Citybanans tunnlar har man bland annat satt upp olika slags mätare för att kunna mäta till exempel vibrationer och spänningar i berget. 

Anledningen till att man kommer bygga så nära Citybanans tunnel är för att det ska finnas tillräckligt med berg ovanför och att tunneln därmed ska hålla över tid. Att gå under Citybanan var inte ett alternativ. 

– Det skulle ge en för brant lutning på tunneln när den ska möta den befintliga tunnelbanetunneln vid Odenplan, säger Bengt Nilsson. 

Under arbetet kommer man bland annat använda sig av en metod för att såga delar av tunnlarna innan sprängning. Det är för att spränga så lite som möjligt och för att minska vibrationerna vid sprängning. 

Sprängningarna under Vasastaden ska pågå fram till 2025, när tunnlarna är framme vid slutmålet: Odenplan. Den nya linjen ska gå från Arenastaden i Solna och kopplas ihop med Gröna linjens spår under Odenplan. Nu är arbetet på väg in under Vasastaden – ungefär 20 meter under markytan.

Att bygga rakt under storstadskvarter – med boende, verksamheter och ett stadsliv som pågår dygnet runt innebär en hel del utmaningar.  Även under till exempel Södermalm, Hammarby Sjöstad och Gullmarsplan flyttar sig tunnelarbetet framåt varje dag. Och samtidigt ska vardagen funka för de många tusentals människor som påverkas ovan jord.

– Det går inte att bygga tunnelbana utan att det märks, men vi gör vårt bästa för att vardagen ändå ska fungera för de som påverkas av våra byggen, säger Malin Harders, projektchef för tunnelbana till Arenastaden.

Till exempel får inga bullrande arbeten utföras nattetid. Den sista sprängningen får ske senast klockan 22, om inget annat är avtalat.  

Information för att kunna planera sin vardag

– Det är viktigt att informera om våra arbeten. Ett sätt att göra det på är att vi skickar hem information till de som bor nära där vi bygger, säger Malin Harders.

Alla som vill kan också få ett sms 30 minuter innan varje sprängning. Läs mer och registrera ditt telefonnummer här. Sms – Nya tunnelbanan

Arbetet och störningarna flyttar sig

Tunnelarbetet rör sig  framåt varje vecka. Oftast behöver man göra små sprängningar i tätbebyggd stad, det innebär ungefär fem meter längre tunnel i veckan. Men allt eftersom arbetet förflyttar sig genom Vasastaden, rör sig också störningarna.

Här kan du se hur tunnelarbetet rör sig framåt. Kartan uppdateras en gång i månaden.

Läs mer om tunnelbana till Arenastaden.