Ny bild – så blir depån i Högdalen

1958 stod tunnelbanedepån i Högdalen klar. Sen dess har den anpassats och byggts till flera gånger. Nu pågår den största ut- och ombyggnaden hittills.

– Utbyggnaden av Högdalsdepån är en viktig kugge i arbetet med nya tunnelbanan. Vi brukar säga att vi är hjärtat i nya tunnelbanans blodomlopp, för utan fungerande depåer står tunnelbanan still, säger Camilla Fastén, delprojektledare för utbyggd depå i Högdalen.

I framtiden kommer Högdalsdepån att användas av tåg från både Grön linje, Blå linje, och den nya Gula linjen till Arenastaden. Inne på depåområdet byggs flera nya byggnader, som uppställningshallar för parkering av tågen, en ny tvätthall och en klottersaneringshall. För att göra plats för alla nya byggnader utvidgas området ungefär 30 meter söderut.

Längst ned på depåområdet byggs en ny tvätthall och en ny saneringshall. Tvätthallen fungerar som en stor biltvätt och tvättar tågen utvändigt. Tåg som har klottrats på, eller kräver extra tuff behandling, behöver även köras in i saneringshallen.  

Läs mer: Ny hall för klottersanering

I den nya städ- och uppställningshallen städas tågen invändigt. Här tvättas sätena, golven skuras och ytor desinficeras – för att alla som är på väg till jobbet eller skolan nästa morgon ska få en trevlig resa.

Till uppställningshallen körs tågen för att parkeras om nätterna. Den befintliga uppställningshallen byggs ut för att kunna ta emot fler tåg än idag.

Fakta: Högdalsdepån byggs ut 

När tunnelbanan i Stockholm blir längre behövs fler tåg. För att kunna ta hand om alla nya tåg ska Högdalsdepån byggas ut. En ny spårtunnel byggs också för att ansluta depån och tunnelbanans Farstagren, så att tågen kan komma in och ut via både Högdalen och Hökarängen. Hela arbetet med utbyggd depå i Högdalen beräknas ta fem år.  

Läs mer: Högdalsdepån är hjärtat i nya tunnelbanan