Kategori: Sickla

Utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka är inne på sitt sjätte byggår och inom kort är alla bergtunnlar utsprängda på hela Blå linje från Kungsträdgården till Nacka och Söderort.

– Vi har ungefär 30 meter kvar under Sickla park och det kommer att ta några veckor till, säger Theresa Millqvist, projektchef Blå linje till Nacka.

Kala bergrum blir tunnelbana

När berget är bortsprängt ska de tomma tunnlarna omvandlas till tunnelbana. Betongen är stommen i hela tunnelbaneanläggningen.

– Allt eftersom betongarbetet går framåt kan man se tunnelbanan växa fram. Nu byggs väggar, tak, plattformar, trappor och utrymmen för hissar och rulltrappor. Det är väldigt spännande när vi på riktigt kan se konturerna av den nya tunnelbanan, säger Theresa Millqvist.

Parallellt med betongarbetena pågår olika sorters markarbeten och installation av system för att till exempel hantera vatten som behöver ledas bort. Inne i tunnelsystemet byggs vägar för servicefordon och utrymning .

Nytt år – nytt skede

Under 2025 börjar även ett nytt skede i utbyggnaden.

– Under året kommer vi successivt börja med förberedelser för att lägga spår, installera tekniska system, montera rulltrappor och hissar och allt annat som behövs i tunnelbanan, säger Theresa Millqvist.

För omgivningen kommer utbyggnaden att märkas mest vid de framtida entréerna där arbetet med biljetthallarna fortsätter.

– Byggarbete låter oundvikligen till och från men jämfört med tunnelsprängningar så är det mer ”vanligt byggarbete” som ska göras framöver. Under jord bygger vi plattformar, teknikutrymmen och klär in utrymmen med golv, väggar och tak, men det påverkar inte omgivningen som bergarbete gör, säger Theresa Millqvist.

Allt material och alla maskiner som behövs för att bygga klart tunnelbanan under jord fraktas in via arbetstunnlarna. Det kommer även i fortsättningen att var en del trafik in och ut, men transporterna med utsprängt berg har snart kört färdigt.

När bygg- och installationsarbetena är klara är det dags att testa tekniska system, innan tågen kan börja rulla med resenärer ombord. Trafikstart för Blå linje till Nacka och Söderort är planerad till år 2030.

Läs mer

Plötsliga borrarbeten väcker frågor

Så bygger vi nya tunnelbanan

– Arbetet går stadigt framåt! I skrivande stund har vi sprängt ut över 60 procent av det berg som ska tas ut i Nacka. Under våren har vi också blivit helt färdiga med sprängningarna österut, säger Erik Lindgren, projektchef Blå linje till Nacka.

Vid alla slutstationer i tunnelbanan behöver tågen kunna vända. I Nacka
kommer spåren att fortsätta österut en bit förbi stationen. Här finns plats för sex stillastående tåg. Det är denna del som nu är färdigsprängd. Här kan du se framdriftskartan som visar hur långt sprängningarna har kommit. Kartan uppdateras varje månad.

Stora gropar idag – fina entréer i framtiden

Ovan jord fortsätter arbetet med biljetthallar vid de framtida entréerna.
Tunnlarna under mark ska byggas ihop med stationerna ovan jord. I Jarlaberg växer det framtida hisschaktet fram (se bild) och i Järla och Sickla pågår arbete med rulltrappschakt. Efter sommaren börjar arbetet med rulltrappsschakt utanför Nacka Forum.

– Idag har vi stora gropar vid de framtida entréerna och det kan vara svårt att föreställa sig resultatet. Stationerna kommer att bli klara successivt. Det som pågår nu kan man kalla komplicerade anläggningsarbeten, säger Erik Lindgren.

Installationer från 2026

Anläggningsarbetet – som till stor del består av borrningar, sprängningar och betongarbeten – avslutas 2026. Därefter sker installationer av bland annat rulltrappor, hissar, spår, el och olika tekniska system. Stationen och alla tillhörande konstruktioner ska byggas klart ovan och under jord. Trafikstart år 2030.

Läs mer om de nya stationerna

Se framtidens stationer redan idag

Djuren visar vägen på plattformen

”Järla ska bli en ombonad station”

Slutstation idag men kanske inte i framtiden

Läs mer om pågående arbete

Aktuella arbeten i Centrala Nacka

Aktuella arbeten i Järla

Aktuella arbeten i Sickla