Författare: Emilie Labacke

I Sickla pågår arbetet med att bygga biljetthall med entréer mot Alphyddevägen och Sickla Galleria. Meter efter meter borrar och spränger sig nya tunnelbanan fram i berget. Nu har arbetet kommit så långt att det finns en öppning mellan tunnlarna under jord och den framtida biljetthallen. Här ska rulltrappor och hissar så småningom ligga.

På arbetsområdet ovan jord mellan Värmdövägen och Sickla Galleria pågår många arbeten samtidigt. Sprängningarna ovan jord fortsätter under våren samtidigt som flera betongkonstruktioner börjar ta form.

Betong – stommen i nya tunnelbanan

Betongen utgör grunden i alla byggnader där biljetthallar och entréer ska ligga. Även inne i tunnlarna byggs betongkonstruktioner som till exempel plattformar, tunnelväggar och teknikutrymmen.

När man gjuter betong börjar man oftast med att bygga en form av trä och fixera armeringsjärn i den. Sen fylls formen med betong. På några dagar har betongen härdat och formen kan monteras ner. Ibland gjuts betongdelar i fabrik innan de transporteras till bygget och lyfts på plats med stora kranar.

Läs mer om arbetet med nya tunnelbanan

Betong lägger grunden för ny tunnelbana 

Plötsliga borrarbeten väcker frågor 

Läs mer om utbyggnaden till Nacka

Färdigsprängt utanför Nacka Forum 

Nytt genomslag i Nacka-tunnlarna 

Tunnelsprängningarna klara mellan Järla och Centrala Nacka 

Klart för biljetthall

I över ett års tid har nya tunnelbanan sprängt ovan jord utanför Nacka Forum. Nu har sista ovanjordssprängningen gjorts på arbetsområdet nedanför Vikdalsbron intill Skvaltans väg. På platsen ska det bli en biljetthall för station Nacka.

– Vi har sprängt cirka 16 meter ner från Skvaltans väg till botten av det som ska bli biljetthall. Nu kan vi börja bygga själva biljetthallen, berättar Theresa Millqvist, projektchef Blå linje till Nacka.

Från biljetthallen är det också utsprängt för en gångtunnel mellan de framtida entréerna och för rulltrappor ner till plattformen.

I Jarlaberg och Sickla fortsätter sprängningarna ovan jord under våren.

Betong – första steget i nästa fas

När sprängningarna är avslutade fortsätter utbyggnaden med betongarbeten.

– Betongen är stommen i alla byggnader. Vissa delar gjuter vi på plats och andra delar gjuts i fabrik innan de transporteras hit och lyfts på plats, berättar Theresa Millqvist.

Även inne i tunnlarna byggs betongkonstruktioner som till exempel plattformar, tunnelväggar och teknikutrymmen. Därefter ska alla byggnader och tillhörande konstruktioner byggas klart ovan och under jord. Spår, el och olika tekniska system ska installeras och testas innan tunnelbanan kan tas i drift. Trafikstarten är planerad till år 2030.

Läs mer

En gångtunnel på gång
Nytt genomslag i Nacka-tunnlarna
Tunnelsprängningarna klara mellan Järla och Centrala Nacka

Stationerna på tunnelbanan går ofta att nå från flera platser. För att resenärerna ska slippa korsa Vikdalsvägen byggs en entré till station Nacka på varje sida av vägen. Entréerna Stadsparken och Vikdalsbron binds ihop av en gångtunnel under Vikdalsvägen. Det kommer inte att krävas biljett för att använda tunneln.

Framsteg som syns

Det är många som undrar hur allt ska hänga ihop när det är klart. Allt eftersom går det faktiskt att se mer och mer av det färdiga resultatet. Nu framträder gången mellan de två framtida entréerna utanför Nacka Forum.

Arbetet går framåt även under jord

Det är inte bara utanför Nacka Forum som arbetet har kommit en bra bit på vägen. Över 70 procent av tunnelsprängningarna i Nacka är klara.

Följ arbetet med tunnelsprängningarna under jord på nya tunnelbanans framdriftskarta. Kartan uppdateras en gång i månaden.

Framdriftskarta

Arbetet med att spränga ut tunnlar pågår på flera platser samtidigt. På nya tunnelbanans framdriftskarta går det att följa var tunnlarna är utsprängda och vilka delar som ska sprängas ut den närmaste tiden. Kartan uppdateras en gång i månaden.

Ta del av kartan via någon av följande sidor:

Pågående arbeten i Sickla
Pågående arbeten i Järla
Pågående arbeten vid station Nacka

Tips! Om du får upp en gammal version av kartan kan du behöva uppdatera sidan.

Det var i slutet av februari som den viktiga milstolpen passerades.

– Arbetet går faktiskt fort framåt även om byggtiden är lång. Då känns det extra kul att berätta när vi når viktiga mål längs vägen, säger Erik Lindgren, projektchef för Blå linje till Nacka.

Hela den nya tunnelbanan ska gå under jord och utbyggnaden sträcker sig 4,2 km in i Nacka. Meter för meter borras och sprängs tunnlarna ut i berget. 

– Vi vet att arbetet med tunnelbanan stundvis är påfrestande så jag vill verkligen tacka alla Nackabor för tålamodet så här långt, säger Erik Lindgren.

Sprängningarna i Nacka kommer att pågå till och med år 2025. Därefter ska bergtunnlarna och stationerna byggas klart ovan och under jord. Hissar och rulltrappor ska monteras och spår, el och olika tekniska system ska installeras och testas. Trafikstart är år 2030.

Här kan du se en karta som visar var tunnlarna är utsprängda.

Onsdag 21 december kl.14.03 gjordes en sprängning ovan jord på tunnelbanans arbetsområde i Jarlaberg. Sprängningen gjorde att sten hamnade på Skönviksvägen innanför avspärrat område. Ingen person kom till skada. Uppröjningen tog cirka 25 minuter.

Vi utreder händelsen tillsammans med vår entreprenör för att undvika liknande incidenter i framtiden.

Publicerad 2020-06-24

Mellan Jarlaberg/Skönviksvägen och Skvaltans väg/ICA Maxi går en gång- och cykelväg under Värmdöleden som snart stängs tillfälligt. Under avstängningen hänvisas istället gående och cyklister till gångbron mellan Jarlaberg och Nacka Forum (se karta). 

I området vid Skvaltan byggs en arbetstunnel som behövs för tunnelbanans utbyggnad. Under avstängningen av gång- och cykelvägen byggs en tillfällig gång- och cykelbro som behövs för att gående och cyklister ska kunna passera över tunnelbanans arbetsområde under resten av byggtiden för Blå linje till Nacka.

Läs mer om arbetet på sidan Arbeten vid Skvaltan.

Publicerad: 2020-02-21

Måndag 24 februari stänger infarten från Birkavägen till Järla Östra skolväg. I stället öppnas en ny infartsväg från Värmdövägen, förbi brandstationen, och in på Järla Östra skolväg.

Gång- och cykelvägen förbi arbetsområdet kommer att vara öppen under hela byggtiden men kommer att ledas om.

I Järla gör vi i ordning ett arbetsområde längs med Järla Östra skolväg. Arbetsområdet kommer att användas under hela tunnelbanans byggtid. Från arbetsområdet kommer vi att bygga den arbetstunnel som behövs för att bygga station Järla och den anslutande spårtunneln.

Läs den senaste information om våra arbeten.

Har du frågor om arbetet? Kontakta SL Kundtjänst. 

Publicerad 2020-02-04

Vi kommer att göra i ordning ett arbetsområde på en del av infartsparkeringen vid Saltsjöbanans Nacka station. Även resterande del av infartsparkeringen kommer att behöva användas för utbyggnaden av tunnelbanan.

– Vi har in i det sista försökt att hitta alternativa lösningar men tyvärr behöver vi använda hela infartsparkeringen redan nu. Eftersom vi arbetar i ett tätbebyggt område är det ont om ytor säger Gunilla Wesström, projektchef.

Det innebär att hela infartsparkeringen stängs och att sista dag att parkera är 28 februari 2020 fram till klockan 23.00. Den västra delen närmast Sickla station kommer att stängas tidigare och sista dag att parkera där är 17 februari fram till klockan 01.00 (observera att det är natten mellan 16 och 17 februari). Totalt stängs 90 platser. Den västra delen som stängs tidigare har 40 platser.

I Sickla ska vi bygga en arbetstunnel från ett bergrum vid Värmdövägen, mitt emot Saltsjöbanans Nacka station. Arbetstunneln behövs för att bygga station Sickla och den anslutande spårtunneln.

Även den tillfälliga boendeparkeringen stängs
På den västra delen av infartsparkeringen finns idag en yta som tillfälligt upplåtits som boendeparkering. Även den kommer att stänga och berörda informeras av Nacka kommun.

Infartsparkeringar i Nacka
För information om infartsparkeringar i Nacka se nacka.se/infartsparkeringar eller ring kommunen på tel. 08-718 80 00.