Kategori: Upphandling

Tunnelborrar ska göra jobbet med Gul linje

Inläggsförfattare Av Katarina Lernmark
Inläggsdatum 2023-11-28

Åtta kilometer spårtunnel ska borras från Älvsjö i den södra änden till Fridhemsplan i norr. Den nya gula linjen dras fram under tätbebyggda områden, nära andra tåg och tunnelbanor och under Mälaren.

En man med glasögon och Blå kavaj. — Johan Brantmark.

– En fördel är att det blir mindre buller och vibrationer ovan jord. Dessutom bygger vi tunneln tät på en gång, berget tätas bakom borren med segment, samtidigt som borren fortsätter framåt, säger Johan Brantmark, chef för tunnelbanan mellan Fridhemsplan och Älvsjö.

Men bygget blir inte helt fritt från sprängningar ändå. Det behövs till exempel arbetstunnlar i båda ändarna för att komma åt berget där spårtunnlarna ska byggas. De nya stationerna kommer också att sprängas ut – antigen från ytan eller via arbetstunnlar.

Just nu pågår ett samråd om Tunnelbanan mellan Fridhemsplan och Älvsjö. Här kan du läsa allt om det. Och här kan du se detaljerade kartor på var stationerna planeras att ligga.

Nya tunnelbanan Upphandling

Här sprängs den iskalla tunneln fram

Inläggsförfattare Av Oskar Hannler
Inläggsdatum 2023-10-12

På iskallt uppdrag. En borrigg borrar hål inför sprängning i det frysta bergrummet. Foto: Region Stockholm

Under våren och sommaren har frysningen pågått genom att pumpa in kylmedel i cirka 40 meter långa rör i tunneln under Mårtensdal. Området består av svagare berg och för att enklare kunna spränga fryser man därför ner berget till minst -5 °C.

Här kan du läsa mer om den ovanliga metoden att frysa berg.

– Vi har kommit ungefär en tredjedel av sträckan i ena tunnelröret och precis påbörjat det andra, säger byggledare Mathias Tisjö Brinck.

Den här videon visar tunneln och det frysta berget. Lägg märke till fläckar av is på tunnelväggarna:

– Det har varit en lite haltande start på det här avsnittet då vi haft problem att få sprutbetongen att fästa på den frysta ytan. Nu har vi dock hittat en metod som verkar fungera och hoppas att resten kommer rulla på utan problem

Älvsjö Nya tunnelbanan Upphandling

Klart: Gula linjen planeras för självkörande tåg

Inläggsförfattare Av Henrik Engström
Inläggsdatum 2023-09-27

Självkörande tåg gör till exempel att det inte behövs någon förarhytt, utan resenärerna kan titta ut i tunneln under resan. Lösningen finns redan idag på många ställen i världen, där Köpenhamn är närmast.

– Exakt vilka tåg vi kommer att köpa in är inte klart ännu, men det vi vet är att de kommer att vara anpassade utifrån våra förutsättningar. Både i antal och möblering planerar vi för den mängd resenärer vi förväntar oss runt 2060. En fördel med självkörande tåg är att det är lättare att sätta i fler tåg vid behov, säger Johan Brantmark.

Kan göra annorlunda

Den nya Gula linjen mellan Fridhemsplan och Älvsjö kommer att vara fristående från resten av tunnelbanan. Det är därför som den går att bygga på ett annat sätt.

– De byggen som är igång nu är ju allihopa förlängningar, där vi lägger till ett antal stationer till befintliga linjer. Då behöver vi bygga för samma slags tåg och samma signalsystem. På Gula linjen kan vi göra annorlunda – och då ska vi ta till vara den teknikutveckling som skett, säger Johan Brantmark, chef för tunnelbanan till Älvsjö.

Förutom självkörande tåg kommer tunnelbanan till Älvsjö att byggas med en annan teknik än resten av tunnelbanan – den ska borras fram med en jätteborr.

LÄS MER: För första gången tunnelbanan byggs med jätteborr

Stationerna blir också mindre, med 75 meter långa plattformar istället för dagens 145 meter. Det är för att kunna köra kortare tåg med tätare avgångar och gör den totala restiden och väntetiden kortare.

LÄS MER: Kortare tåg oftare till Älvsjö

Just nu pågår planeringsarbetet för den nya linjen.

Läs mer om Gul linje till Älvsjö

Nya tunnelbanan Upphandling

Check på alla större bergentreprenader

Inläggsförfattare Av Henrik Engström
Inläggsdatum 2021-12-21

Upphandlingarna av alla större bergentreprenader är nu antingen klara eller pågår. De som pågår är Hammarby kanal, Slakthusområdet, Järla, Södra Hagalund och anslutningsspåret under jord mellan depån i Högdalen och spåren mot Farsta. Alla beräknas bli klara under våren 2022.

– Det är tydligt att vi är på väg in i ett nytt skede, för stort fokus under nästa år ligger på upphandlingar inom bygg, installationer och BEST – allt det som gör tunnlarna till tunnelbana, säger upphandlingschef Iveta Sandström.

Här kan du läsa mer om vad installationer och BEST är

Totalt är ungefär hälften av den totala summan upphandlingar i kronor klara. Diagrammen nedan visar hur många procent som är klara, som pågår och hur många som är kvar att göra.  

Här kan du se alla aktuella upphandlingar

Överst syns siffrorna för hela utbyggnaden och sen uppdelat för varje pågående projekt. 

Det senaste projektet, att bygga tunnelbana till Älvsjö, är inte med i sammanställningen.  